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丰田“炮轰”电动汽车泡沫，只是道出了行业实情 | 汽车新纪元

导语：电动车行业的现状 ， 明显是“过热”的 。 电动车企高估值的泡沫破灭 ， 或许只是时间问题 。
丰田“炮轰”电动汽车泡沫，只是道出了行业实情 | 汽车新纪元文章插图
张军智 | 文
12月17日 ， 在日本汽车工业协会年终新闻记者会上 ， 丰田汽车社长丰田章男以会长身份对外公开表示 ， 电动车已被过度炒作 ， 其倡导者并未考虑到发电过程中产生的碳排放 ， 以及车企电动化转型所需成本 。
丰田章男认为 ， 在日本这样的国家 ， 大部分电力来自燃煤和天然气 ， 推广电动汽车对环境无益 。 他说：“我们生产的电动汽车越多 ， 排放的二氧化碳就越多”（根据美国能源情报署(EIA)的一份报告 ， 2019年日本总发电量的70%或661太瓦时来自化石燃料 。 去年 ， 煤炭发电量占该国总发电量的31% ， 天然气发电量占27% 。 ） 。 他以日本举例说 ， 如果日本的汽车都换成电动汽车 ， 日本将在夏天用电高峰期 ， 变得无电可用 。 同时 ， 还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元（8821亿至2.33万亿人民币） 。 在他看来 ， 很多企业会因此消亡 ， 很多投资资金会付诸东流 ， 而这个过程中还将释放出更多的二氧化碳 。
另外 ， 丰田章男还直言：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元（实际是6000多亿美元）的价值 ， 而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势 ， 尤其是在电动汽车技术领域 。 ”
丰田章男的观点一出 ， 很多媒体纷纷用“丰田掌门人炮轰电动车”报道此事 。 有些观察家认为 ， 丰田章男此举是为丰田汽车在技术路上的平稳过渡争取更多时间 。 还有一些认为 ， 丰田是为了自己的氢燃料电池和固态电池市场应用做铺垫 。 不过在笔者看来 ， 丰田章男至少部分说出了这个行业的实情而已 。
丰田“炮轰”电动汽车泡沫，只是道出了行业实情 | 汽车新纪元文章插图
当然首先需要说明一点的是 ， 关于丰田章男的“大部分电力来自燃煤和天然气 ， 推广电动汽车对环境无益”观点 ， 笔者并不认同 。 这个说法很早就在中国有过大范围的讨论 ， 并且经过各路专家测算 ， 已经有了结论：即使现在以煤炭发电为主 ， 电动汽车节能减排的优势（电厂远离市中心 ， 集中发电以及集中处理污染物的能力更强等等）也远远超过燃油汽车 ， 外加中国中国以煤代油的能源战略和正在大力发展的太阳能、风能等清洁能源比例逐年上升 ， 所以电动汽车全生命周期环保应用特性是不容质疑的 。
但丰田章男关于“电动汽车被过度炒作”的观点 ， 笔者是非常认同的 。 首先是从产品角度而言 ， 电动车还远不能与燃油车相比 。 不论是驾乘感受、续航里程以及便捷程度 ， 燃油车可以说全面碾压电动车 。 在电池方面 ， 虽然近年来电动车的电池能量密度以及技术有了不少的进步 ， 充电的速度也大幅提高 ， 但其电池技术整体而言 ， 并没有发生质的飞跃 。 另外电动车电池夏天怕热自然 ， 冬天怕冷续航里程打折 ， 也令使用者非常头疼 。
丰田“炮轰”电动汽车泡沫，只是道出了行业实情 | 汽车新纪元文章插图
但就是在产品性能悬殊的背景之下 ， 今年一众电动车企的市值都犹如坐上了火箭一般 ， 直线飙升 。 特斯拉年销量不足丰田汽车的三十分之一 ， 收入不足丰田的十分之一 ， 但市值却是丰田的三倍多；产品上市不到3年的蔚来、小鹏汽车 ， 市值竟然碾压奔驰母公司戴姆勒……对于这样的现象 ， 很多人喜欢用苹果手机颠覆传统手机企业来做类比 。 但有一点我们需要清楚认识：苹果之所以能打败诺基亚、摩托罗拉等巨头 ， 原因在于其为消费者提供了一个功能更强大 ， 产品更优秀的手机 。 而纯电动车对标燃油车 ， 首先要做到的就是要拥有与燃油车一样的水准 ， 才能谈到颠覆 ， 或者电动车企可以造出燃油车不具备的优秀产品力 。 但目前来看 ， 其要达到燃油车一样的水准 ， 还距离尚远 ， 更无从谈到更优秀的产品力 。 从产品替代角度而言 ， 电动汽车无疑是被过度炒作的 。


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