新实力造车派？东风的决绝 一笔岚图绘到底
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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员 翟亚男 深圳报道
【新实力造车派？东风的决绝 一笔岚图绘到底】经过近一年的铺垫 ， 岚图品牌终于迎来首款车岚图FREE的全球首发 。 东风给了岚图放手一搏的机会 ， 也给了其自主板块一次翻身的机会 。 北红旗 ， 南岚图 ， 红旗已经迎风招展 ， 岚图能否为东风解忧？
没有什么能够阻挡 ， 你对自由的向往……12月18日 ， 伴随着摇滚“老炮儿”许巍的一首插电板《蓝莲花》 ， 岚图汽车首款量产车型——岚图FREE全球首发仪式进入高潮 。 预计不超过40万元的售价和“零焦虑”的纯电与增程两种动力布局 ， 注定了岚图的高端化路线 。 据悉 ， 岚图FREE将于2021年上海车展前上市 ， 第三季度交付 。
在已经逐渐从蓝海变成红海的新能源市场 ， 岚图算是姗姗来迟 。 究竟胜算几何？用岚图汽车科技公司CEO卢放的话说 ， “行胜于言 ， 最后还是事儿上见！”而东风需要做的 ， 就是最大程度上“放手” ， 当好“店小二” 。
一车双吃“零焦虑”
岚图FREE瞄准增量市场
虽然是市场的后来者 ， 但“岚图品牌并不将自己定位为造车新势力 ， 而是中国‘造车新实力’” ， 卢放这样解释 。 之所以敢说“新实力” ， 无疑与东风集团的的全力支持息息相关 ， 除了以董事长竺延风为代表的集团高管每次都亲自站台助威 ， 东风集团50多年的造车技术和资源积累 ， 更成为了岚图发展的最好积淀 ， 可以说 ， 岚图生来就站在了巨人的肩膀上 。
按照岚图自己的划分 ， 其将自己与特斯拉、蔚来和理想放在了高端新能源的第一梯队 。 他们认为 ， 高端新能源的市占率仍较小 ， 岚图选择在此细分市场将拥有更多的发展空间和未来增量市场 。
“岚图未来的前景还是很广阔的 ， 因为中大型电动车市场远没有饱和 ， 像蔚来等表现突出的产品月销也仅几千辆；同时 ， 对比竞争对手 ， 虽然红旗拥有品牌优势 ， 小鹏被打上智能化标签 ， 蔚来以优质服务见长 ， 但消费者最终选购标准还是产品力的强弱 ， 因此 ， 岚图如能打造出实力突出的产品 ， 未来仍充满机会 。 ”乘联会秘书长崔东树表示 。 而新能源市场的预期爆发与消费升级的叠加 ， 也将为岚图FREE的发展提供沃土 。 据中汽协预测 ， 2021年我国新能源汽车销量将达180万辆 ， 同比增长40%左右 。
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与仅有纯电动版车型的蔚来ES8、增程式电动的理想ONE不同 ， 岚图FREE在动力方案的选择上 ， 同时推出续航里程分别为500公里和860公里的纯电版和增程版车型 ， 一车双吃同步开发、同步上市 ， 这也是岚图所倡导的“零焦虑”核心亮点之一 。
除了动力系统方面颇具亮点外 ， 岚图FREE的配置也是可圈可点 。 岚图FREE搭载了全球首创一体式“可升降三联屏” ， 并且采用的是全镁铝合金材质 ， 车辆启动后 ， 三联屏自动升起 ， 氛围灯点亮 ， 满满的仪式感和豪华感 。 不仅如此 ， 新车将具备同级独有的4种手势交互、四音区语音识别、触屏 ， Touch Pad、实体按键五种交互功能 ， 全系标配20项智能驾驶辅助功能 。 同时 ， 诸如蔚来ES8上配备的“空气悬架”等豪车专属配置 ， 也将在岚图FREE上体现 。
从售价看 ， 不到40万元的岚图FREE与理想ONE的32.8万元更为接近 ， 其增程电动版车型也是直接对标理想ONE 。 有分析认为 ， 增程式产品并非市场主流 ， 竞争环境相对宽松 ， 这给了理想ONE生存空间 ， 而续航里程更长的岚图FREE其市场前景也更加值得期待 。 而纯电版岚图FREE则多被拿来与蔚来ES6、ES8对比 。 无论尺寸还是售价 ， 岚图FREE都基本介于ES6与ES8之间 。 在产品“匮乏”的高端电动车细分市场 ， 三款车无疑将展开较量 。
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