分时四驱·越野车型盘点：三种车型应有尽有点评车型：ORVMPV皮卡提到越野车往往会

点评车型：

ORV
MPV
皮卡

提到越野车往往会联想到Sport utility vehicle-SUV ，然而这种车型充其量为轻度越野；因其四驱系统大多使用「多片式离合器限滑差速器」进行扭矩管理，也就是两驱和低速四驱的切换。
然而通过压紧湿式多片式离合器分动，无法避免离合器过热而打滑的问题；分动做不到稳定的前后50:50 ，想要越野基本是不现实了。但是分动箱集成开放式差速器，同时还有差速锁的四驱汽车价格过高是；所以只剩下了分时四驱车可以考虑，这种分动箱没有差速器，挂入四驱模式后即为机械结构的刚性结合，前后桥可以稳定分动以保证越野。

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北汽阵营最便宜的越野车是哪台？答案显然是北汽BJ212或者战旗，这两台车都是8万级别的分时四驱车；不过一分钱一分货也是硬道理，过低的价格等于四驱系统没有电子限滑和差速锁。
差速锁是在车轮打滑后进行锁止，实现两侧车轮以相同转速运行，输出同样的轮上功率以保证车辆可以脱困；电子限滑则是在车轮打滑后，为打滑的车轮进行刹车，以保证动力通过前后桥的差速器往不打滑的车轮传输动力。
没有这两套系统的话，这套四驱显然只能在四轮接地的时候“越野”；否则前轮有单侧车轮打滑则前轮无法脱困，同理后轮有车轮打滑也无法脱困，前后轮同时打滑就要做好陷车的准备了，这就是BJ212的真实水平。

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动力方面BJ212与战旗均使用4A91T-1.5T三菱发动机， 100kw/200N·m动力储备实在是有些弱了；小马拉大车的问题比较突出，所以代步驾驶的感受相当一般。
至于2.4T-4K22D4T的版本与动力够用，不过这种排量的增压机只有320多一些的最大扭矩，水平还是相当低的。那么这一版本的特点当然是相当费油，使用相同发动机的北汽勇士也不例外，这些车只剩下了复古设计的情怀了。

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BJ40PLUS-2.0T城市猎人版本值得考虑，虽然只是有电子限滑（没有差速锁），但是落地后总还是可以改装的；16/18万级别的价格也比较合理，车辆装备的发动机是长城汽车研发的4C20 ， 165kw/380N·m（1800~3600rpm）的动力储备充足，匹配8AT手自一体变速箱也不算差。
所以北汽阵营只有这台车属于高水平的越野车，如果喜欢这种设计风格则可以作为首选项。

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其他品牌【分时四驱·越野车型盘点：三种车型应有尽有】1：WEY-坦克300的性价比同样很高。 17/19/21万的三个版本，标准分别为没有差速锁、后桥差速锁、前后桥差速锁，低配版本可以选择（单锁6k），加装双锁的坦克300的越野能力已经与牧马人卢比肯相当了。
动力方面装备的是高功率E20CB·2.0T ， 167kw/387N·m（1800~3600rpm）的动力当然不差，匹配同款8AT变速箱也是有高水平的。