分时四驱·越野车型盘点：三种车型应有尽有( 二 )
好在还有柴油发动机会相对节油的优势 ， 但122kw/360N·m（2000~2500rpm）的水平中规中矩 ， 匹配的6AT手自一体变速箱也不算高等级 。 所以这台车只适合作为备选项 ， 品牌溢价过高但又没有什么品牌价值 。
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3：日产途达是目前仅存的汽油动力日系越野车 ， 整体水平与停产的普拉多、帕杰罗等车相当 ， 都属于非常落后的标准 。 比如QR25-2.5L自然吸气发动机的功率扭矩还不如主流的1.5T ， 最大扭矩不足250N·m谈越野是比较尴尬的 ， 捷科特7AT变速箱也不够理想 。
途达的本质是纳瓦拉皮卡的改型车 ， 与帕拉丁和老款D22的关系相同 ， 超20万的价格谈不到性价比 。
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其他车型皮卡有三个可选项：
1：综合品质与BJ212相当的中兴威虎 ， 汽油版本都用4A91T ， 分时四驱也都没有电子限滑或差速锁；但是四驱威虎的起售价不足8万元 ， 作为客货两用车的性价比是更高的 。
同时威虎还有2.5T柴油动力 ， 综合水平已经不是BJ212可以相提并论的了 ， 不过价格却相当 。
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2：综合品质与BJ40PLUS相当的是风骏7 ， 汽油发动机是更低功率的4C20B ， 同时有柴油2.0T的选项 ， 实际动力也是中规中矩 。 不过此车的四驱版起售价只要10万左右 ， 价格优势非常的突出 。
如果说风骏7有什么遗憾的话 ， 也许就是这台皮卡没有推出6AT的自动版了吧 。
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3：综合品质与坦克300相当的是东风锐骐6柴油版 ， 2.3T&8AT的组合动力体验良好 ， 380N·m的最大扭矩也是够用的；14/15万级别的选项已经后后桥差速锁 ， 越野极限同样是不低的 。
但是皮卡的车身与轴距都很长 ， 过大的轴距会降低纵向通过角；皮卡想要有中短轴越野车的极限水平 ， 需要的是提升离地间隙 。
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特殊选项：被称之为MPV的四驱面包车「瓦滋·旅行车」 。 这台车是俄罗斯进口 ， 是台中置后驱的面包车 ， 驾乘体验想当然是很一般的 ， 外观设计比较复古 ， 尴尬的是内饰设计与用料同样复古 。
发动机是可能只有108kw/230N·m的2.4L自然吸气 ， 这也是很“复古”的水谷；所以这台车的特点这是与BJ212相同 ， 除了复古的外形以外其他没有任何可给出好评的亮点 。 指导价为15.88万 ， 是否值得选择就要自己斟酌了 。
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