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福特探险者成功几率？市场竞争大，问题棘手

一说到7座SUV ， 大多数首先会想到如汉兰达、途昂这类较为常规的选手 。 的确 ， 这两台车没什么亮点 ， 但凭借着出色的品牌溢价率 ， 无论是汉兰达还是途昂 ， 都活得十分滋润 。 强悍的销量着实让人羡慕不已 。 在这其中 ， 偏偏有人选择另辟蹊径 ， 选择了福特的探险者 。
福特探险者成功几率？市场竞争大，问题棘手文章插图
机械品质不俗
当前的福特探险者 ， 已是第六代 。 作为一款极度硬核的SUV ， 在机械品质方面 ， 自然无需多言 。 搭载一台第四代ECO BOOST 2.3T涡轮增压发动机 ， 最大马力276Ps ， 峰值扭矩更是达到了425N·m 。 如此充沛的动力 ， 即便推动这么一个大块头 ， 也毫无压力 。 匹配一台福特自家的10AT变速箱 ， 以往 ， 福特AT变速箱换挡拖沓让人诟病不已 ， 但这一次 ， 在换挡果断、毫不迟疑的10AT面前 ， 一切质疑都烟消云散 。
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越野性能有惊喜
也许 ， 它谈不上是一台“纯粹的”硬派越野车 ， 因为它并没有硬派越野车上的非承载式车身 ， 也无硬派越野车上的机械差速锁 。 但福特并不甘于让它成为一台都市SUV ， 而是大胆用上高强度笼形车身 ， 强度达1700MPA的钢材 ， 以及全车50.8%的600MPA钢材 。 所以 ， 即便定位都市SUV ， 也能拥有强大的车身抗扭曲能力 ， 即便在一些轻度越野的环境中 ， 也能做到游刃有余 。
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公路行驶层面才是福特探险者的重中之重 。 福特很聪明地用轻质的铝合金锻造悬挂摆臂以及避震塔顶 。 如此一来 ， 簧下质量大幅下降 ， 带来的操控以及舒适性的提升是显而易见的 。 不管是大幅度的颠簸 ， 还是小幅度高频振动 ， 这套铝合金悬架均可以快速的处理过滤 ， 对于车内乘员而言 ， 振动低到可以忽略不计 。 这也是福特探险者在行驶品质上大幅超越同级车型的根本原因 。
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智能驾驶辅助系统加持
当然 ， 福特探险者在智能驾驶领域 ， 也算是个先行者 。 全系标配L2福特自家的CO-PILOT 360智行驾控辅助系统 。 通过全车20个摄像头+雷达 ， 可以在危险降临前 ， 主动控制车身的姿态 ， 避免事故发生 。 而自带的LC智能巡航系统 ， 可在0-180km/h保持动态巡航 。 所以 ， 即便是刚拿驾照的菜鸟司机 ， 也能够轻松驾驭 。
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【福特探险者成功几率？市场竞争大，问题棘手】产品力这么强 ， 为什么还卖得差？
其实卖不好的原因有很多 ， 和福特本身的营销关系较大 。 和主流的汽车品牌相比 ， 福特的品牌营销实力羸弱不堪 。 的确 ， 它有着问鼎同级车型的实力 ， 但在这个酒香也怕巷子深的时代 ， 缺乏强有力的营销手段 ， 销路自然无法拓宽 ， 这是福特探险者面临的问题 ， 而这也是福特亟待解决的难题 。 对于一个从1903年便开始造车的福特而言 ， 落此下场 ， 不由得让人惋惜 。
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然而 ， 探险者也不是没有缺点 ， 得益于福特品牌的调性 ， 后期的小故障、小问题肯定无法避免 。 而这 ， 也是极度影响二手车残值率的因素 。 所以 ， 在一开始福特探险者便需要面对诸多的质疑以及猜测 。 毕竟大多数消费者对车一无所知 ， 毕竟谁也不想把数年的收入 ， 砸进一个无底洞 。
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