5年内，华域所有工厂实现数字化制造
当制造设备实现联网 ， 如何利用数据使之产生价值？供应链上下游信息如何打通、集成？从智能物流、智能产线到智能中枢 ， 如何打通三者耦合、交互的 “最后一米”？数字孪生等新技术如何赋能数字化生产、数字化研发？……
12月16日 ， 华域汽车旗下部分企业负责人及智能制造负责人齐聚一堂 ， 围绕数字化研发、数字化装备、数字化生产、数字化管理进行经验分享 。 生动的案例、推进的难点、背后的思考 ， 让不少与会人员感触颇深 。 “这些案例很有借鉴意义 ， 为我们今后数字化转型提供了参考 。 ”一名企业负责人表示 。
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这是华域汽车举行的2020年度数字化标杆工厂推进工作会议 。 会上 ， 除了演讲交流、阶段性成果展示 ， 华域汽车还发布了数字化制造框架、评价标准、以及建设规划目标；目前 ， 华域汽车有10家工厂正在按计划推进数字化制造 ， 目标2021年底基本完成标杆工厂的建设 。 2025年 ， 华域汽车规划实现数字化制造整体普及 ， 领先的企业实现智能制造探索引领 。
“先实现数字化制造 ， 再探索智能制造 ， 这是华域汽车发展智能制造的路径 。 ”华域汽车副总经理许林华在会上表示 ， “华域汽车有400多家工厂 ， 我们进行了分类分级 ， 并挑选了拥有典型工艺的工厂 ， 希望通过标杆先行 ， 重点突破 ， 再复制推广 ， 达成数字化制造整体普及的目标 。 目前 ， 华域汽车的分享平台上已经积累了80多个数字化工厂建设案例 ， 覆盖数字化框架全17个板块 。 下一步 ， 在落实标杆工厂的同时 ， 华域汽车将在供应链数字化协同、数字化开发、评价标准实施、人才队伍建设等方面进一步推进 。 ”
据介绍 ， 为了加快落实数字化制造 ， 华域汽车制订了一套数字化制造评价标准 ， 该标准将围绕“装备数字化”“生产数字化”“开发数字化”“管理数字化”“新技术应用”“集成、基础架构和信息安全”6个方面 ， 对企业的数字化制造予以评价 。 “这些评价内容及方法会根据标杆工厂所积累经验 ， 不断更新迭代 。 ”许林华介绍说 。
“智能制造将是未来制造业竞争的关键 。 如今 ， 汽车工业已经进入了存量时代 ， 如果不进行数字化转型 ， 是无法在未来存活的 。 ”在最后的总结发言中 ， 华域汽车总经理张海涛直言 。 在他看来 ， 智能制造不仅要关注技术 ， 还需要在管理、组织架构、文化等方面进行一体化推进 。 “不待扬鞭自奋蹄 。 传统制造业机器绑定人的模式已经过去 ， 未来的智能制造 ， 将是人与机器不断交互 ， 促使系统不断进步 ， 效率不断提升的模式 。 我们必须重视管理在其中起到的作用 ， 在智能制造的推进过程中 ， 业务流程、组织架构 ， 都会随着数字化的推进发生变化 ， 向更精益、更扁平化的方向发展 ， 与内外部产生共鸣 。 ”张海涛说 。
【5年内，华域所有工厂实现数字化制造】同时 ， 张海涛强调 ， 数字化制造的系统化推进需要快 ， 同时要循序渐进地落实 ， 要实实在在地提升公司效益 ， 不能为数字化而数字化 。 “华域汽车作为中国汽车零部件的领军者 ， 理应担起责任 ， 为中国制造抢占制高点 。 我坚信华域汽车在数字化制造方面一定会走在行业前列 。 ”他说 。
采访人员丨阮希琼
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