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广东省劳模凌和平：坚守研发16年，打造全球首款插电式混动汽车

“持续专注 ， 不畏挑战” ， 作为比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长 ， 这八个字是凌和平16年来研发工作的真实写照 。
从初出茅庐的工程师到比亚迪新能源汽车技术领域的核心骨干 ， 凌和平始终坚守在技术创新和研发的一线 ， 他曾先后承担国家省市级以及企业研发项目十余项 ， 获2012年中国外观设计优秀奖、2013年广东省专利金奖、2019年中国汽车工业科学技术进步一等奖等 ， 技术成果丰硕 ， 获得国家各类专利50项 ， 于今年被评为“2020年广东省劳动模范” 。
广东省劳模凌和平：坚守研发16年，打造全球首款插电式混动汽车文章插图
凌和平
带领团队填补国内外新能源车技术空白
2004年 ， 凌和平在大学毕业后进入比亚迪工作 ， 一开始在汽车工程研究院做总布置工程师和性能分析工程师 。 2006年 ， 凌和平被调入新能源汽车开发团队 ， 负责开发比亚迪第一款新能源汽车F3DM 。
那时的电动汽车领域尚有许多关键技术存在缺陷 ， 且国内外也没有可借鉴的经验 。 “当时一些高校也在做前期的探索 ， 但如何实现电动车大规模产业化 ， 这对于我们是一个很大的挑战 。 ”凌和平说 。
怎样的设计能够降低电机的噪音？如何确保电池的密封性？什么材质的电池能够在不同的环境下实现持续稳定的输出？……这些都是凌和平所带领的技术团队当时需要去思考和解决的问题 。
面对国内外新能源汽车技术空白、产业链欠缺的困境 ， 他带领团队从头开始设计混动结构的方案 ， 设计车用大功率电机、车载动力电池系统等全新零部件 。 经过两年技术攻关 ， 终于在2008年完成全球首款不依赖专业充电站的插电式混合动力汽车F3DM产业化 ， 该款汽车可通过普通家用插座充电 。
比亚迪F3DM的上市时间 ， 甚至早于当时日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间 ， 其不仅填补国内外相关产品和技术空白 ， 还在全球市场上抢得了先机 。 比亚迪由此成为中国第一家将新能源汽车实现量产的公司 。
持续深耕享受探究的快乐
在完成F3DM的开发之后 ， 2008年 ， 凌和平再度迎接新的挑战 ， 踏入纯电动汽车这一新兴领域 ， 带领团队开发我国首款量产的纯电动汽车e6 。 该款汽车首先在深圳公共交通领域运用 ， 取得重大的经济与社会效益 ， 并迅速推广至全国 ， 为我国能源安全作出了重大贡献 ， 为打赢蓝天保卫战助力 。 此外 ， 该款汽车还远销英国、美国、荷兰等40多个国家和地区 ， 向世界彰显了中国自主品牌新能源汽车的实力 。
谈及首款量产纯电动汽车e6为何首先在深圳推行 ， 凌和平坦言 ， 这和深圳的城市文化有关系 。 “深圳是一个敢为人先和宽容失败的城市 。 ”作为科研人员 ， 凌和平在这方面的感受颇深 ， “深圳愿意尝试新技术 ， 公司文化也鼓励创新 ， 在这样开放的环境下 ， 我们能够放开手脚去做事 ， 每天都学习到新的知识 ， 也面对新的挑战 ， 过得非常充实 。 ”
凭借着在多个开发项目中积累的丰富经验 ， 凌和平其后还搭建了比亚迪公司新能源汽车开发体系 ， 主持完成了多款车型开发、攻克了多项新能源汽车关键技术 ， 积极推动我国新能源汽车标准制定 。
谈及劳模精神 ， 坚守新能源汽车技术研发一线多年的凌和平表示 ， “我所理解的劳模精神 ， 就是踏踏实实地把一件事情做好 ， 持续深耕一个领域 。 目前 ， 行业变迁和技术迭代很快 ， 要从底层开始一步步做好 ， 在新时代下更需要我们克服各种诱惑 ， 去享受探究的快乐 。 ”
【采访人员】杨溢子
【通讯员】杜南星
【作者】 杨溢子
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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