别说酸！长城“柠檬”混动全球首发
封面新闻采访人员 李继龙
12月15日 ， 长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术 。 据悉该技术由长城汽车完全独立自主设计、研发 ， 并具备完全自主知识产权 ， 累计拥有专利199项 ， 其中核心专利80项 。 它的发布也彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局 ， 树立了中国混动技术新的风向标 。
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具体来看 ， “柠檬混动DHT”是领先行业的高效、高性能混动方案 ， 覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景 ， 能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活 。 它的技术前瞻性与先进性 ， 还体现在了“1-2-3”上 ， 即一个混动系统 ， 两种动力架构 ， 三套动力总成 。
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【别说酸！长城“柠檬”混动全球首发】一个混动系统 ， 指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构 ， 拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式 ， 通过控制系统智能切换 ， 可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡 。
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两种动力架构 ， 是在此基础上 ， 面对不同的消费需求 ， 衍生出HEV/PHEV两种动力架构 。 HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力 ， 动力系统综合效率可达50%以上 ， 采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现 ， 且没有“续航焦虑” 。 另外在实际测试中 ， 以HEV架构B级SUV为例 ， 相比于燃油产品 ， 节油率可达35~50% ， 0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s ， 仅为7.5s ， 实现了油耗与动力的双双取胜 。
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三套动力总成 ， 是在HEV/PHEV两种架构下 ， 有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成 。 在PHEV架构下 ， 有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成 ， 分别对应不同级别产品 ， 满足用户的多元化选择 。
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基于此 ， “柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户 ， 拥有高度的灵活性 ， 充分赋能长城汽车全球化战略 ， 再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念 ， 做到了用技术创造价值 。
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