曝光｜全国首套HEV双电机混联系统，长城柠檬DHT技术发布
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文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 在此前很长的一段时间以来混动技术都掌握在一些海外车企的手中 ， 但随着国内企业的不断发展 ， 也陆续有一些品牌推出了自己专属的混动技术 。 日前 ， 长城就正式发布了柠檬混动DHT技术 。
和很多国内合资车企所推出的混动技术不一样的是 ， 柠檬混动DHT技术将可以支持油电混动以及插电混动两种驱动形式 ， 同时配有三种动力总成 ， 提供了两驱和四驱两种形式 。 如果只是从单纯账面信息来说 ， 柠檬混动DHT技术可以说是目前较为有特色的混动技术之一 。
关注重点：★提供三种动力总成 ， 适配HEV以及PHEV两种驱动形式 。
★国内首款HEV车型实现双电机混联结构 。
★PHEV车型NEDC纯电续航最高可达200公里 ， 并支持快充 。
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柠檬混动DHT技术共推出了三种动力总成 ， 包括1.5升混动专用发动机+DHT100（100千瓦高集成混动变速箱）、1.5T混动专用发动机+DHT130（130千瓦高集成混动变速箱）以及1.5T混动专用发动机+DHT130+P4（135千瓦三合一两挡电驱动后桥） 。 而作为其中的核心 ， DHT混合动力总成采用了七合一的高集成化设计 ， 将1.5升或1.5T发动机、定轴式变速箱、DCDC、双电机控制器以及GM/TM双电机进行高度集成 ， 整套动力总成的体积比传统燃油系统的总成体系更小 ， 总量也会更轻 。
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由于油电混动系统当中配备了两台电机 ， 所以即便是HEV车型也可以通过双电机实现混联 。 在EV状态下可以通过TM电机驱动车辆；市区和高速工况则可以根据需求实现电机的串并联；在减速时还可以通过TM电机进行能量回收 。 基于此 ， 柠檬混动DHT技术可以让车辆拥有较高的燃油经济性 。
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未来 ， 长城将会推出搭载柠檬混动DHT技术的油电混动A级车以及B级车 。 其中A级车将会采用1.5升+DHT100动力总成 ， 系统总功率最高可达140千瓦 。 而B级车则会采用1.5T+DHT130动力总成 ， 最大功率最高为180千瓦 。 配合来自宁德时代最大容量1.76千瓦时的电池组 ， 其市区油耗将可以达到5升/100公里 ， 高速工况油耗也仅为6.5升/100公里 。
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