不系安全带 安全气囊再多也没用
近些年来 , 随着汽车市场的井喷式增长以及交通事故的日益频发 , 购车者们对汽车的安全性配置有了更高的要求 。 安全气囊作为一个不可或缺的配置经常被提及;日常生活中因安全气囊引起的争论也越来越多 。 那么大家对安全气囊是否真正了解呢?今天就说说安全气囊的一些常见问题 。
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不系安全带 安全气囊再多也没用
1、有了安全气囊 , 就一定安全吗?答案:NO
大量模拟试验和统计表明:在所有可能致命的车祸中 , 如果正确使用安全带 , 可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全带和气囊 , 这一比例上升到约60%;如果只使用气囊 , 这一比例不会超过5% 。
数据显示 , 一辆汽车以60km的时速行驶 , 遇到突然撞击时 , 气囊会以200km/h以上的速度弹出 , 由此产生的撞击力约180公斤 。 如果乘员没有系好安全带 , 那么气囊的弹出角度就会发生偏差 , 从而导致这股巨大的撞击力落在乘员的脆弱部位 , 造成伤害 。
另外 , 安全气囊的效果与身高也有关系 。 美国俄勒岗卫生与科学大学的研究报告显示:安全气囊对低于1.5米或高于1.9米的人致伤几率更大 。 值得注意的是 , 安全气囊不能保护儿童 , 由于儿童身体承受能力非常脆弱 , 即使给他们系好安全带 , 气囊的爆发力也远远超出了他们的承受范围 。 因此当乘员是儿童时 , 必须在后排中间位置为他们安装儿童安全座椅 。
【不系安全带 安全气囊再多也没用】正解:安全气囊必须与安全带一起使用 。 儿童须乘坐儿童安全座椅 。
2、安全气囊越多就越安全吗?
某些汽车除了正面双气囊、侧气囊、侧气帘 , 还有颈部、膝部、腰部气囊等等 , 俨然是“肉加囊”的节奏 。 但是 , 气囊越多就越安全吗?
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不系安全带 安全气囊再多也没用
据从事汽车碰撞的工作人员介绍:大量试验显示 , 碰撞发生时 , 大部分车内乘员最容易被撞击的部位是:脸部、胸部、腰部、头部 。 由此有了经典的“6方位部署”原则 , 即主、副驾驶前的安全气囊主要保护前排乘客的脸部及胸部;主、副驾驶座椅外的侧安全气囊主要保护前排乘客的腰部;位于ABC柱内饰版内的侧安全气帘则负责保护车内乘客的头部免受大力冲击 。 所以 , 一般来说 , 车辆配备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘并合理分布 , 就已经到达适度的安全范围 , 如果过度追求数量 , 在事故发生时 , 反而会因为气囊分布不合理而受到其意外弹出的撞击 。
汽车安全是一项系统工程 , 不是几个安全配置的简单罗列 , 还要考虑彼此之间是否匹配 , 其中最重要的就是安全带、座椅及安全气囊等乘员约束系统之间的匹配与优化 。 车型安全系数高低的差别就在于乘员约束系统的匹配是否合理 , 即在碰撞发生时 , 它们能否彼此协调 , 在最佳的时间发挥最好的作用 。
正解:安全气囊最重要的不是数量 , 关键是分布合理 , 以及能够和其他系统合理的配合 。
3、安全气囊没打开 , 就一定不安全吗?
“某款车型发生碰撞事故 , 但车内安全气囊没有打开 , 因此造成车内乘员受到严重伤害 。 ”某些评论者就将车内乘员受伤的原因归结为安全气囊未能打开 , 甚至认为这样的车辆就一定不安全 , 其实这种单纯的主观判断是有失公允的 。
安全气囊打开需要合适的碰撞角度、速度 , 角度为车辆在正前方左右大约60°之内的位置 , 速度为高于30km/h 。 国外对此也制定了相关准则:20km/h以下撞击时 , 气囊不会弹出;30km/h以上正面撞击时 , 气囊一定弹出;而20-30km/h之间为模糊区 , 气囊可弹出也可不弹出 。 所以 , 即使车舱发生了很大变形 , 但如果碰撞部位有不对 , 传感器也不会发出引爆气囊的指令 。
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