上汽大众迎来V字形转折点,增量机遇就在眼前


上汽大众迎来V字形转折点,增量机遇就在眼前文章插图
【上汽大众迎来V字形转折点,增量机遇就在眼前】廉颇老矣 , 尚能饭否?
拥有最悠久历史的上汽大众 , 在三十五岁诞辰之时 , 迎来了最大的考验 , 多次下行的销量让其感到疲惫 , 尤其是在一汽大众春风得意的今天 , 上汽大众在V字形拐点 , 略显焦灼 。
上汽大众大概率迎来了自己的拐点 , 沉量市场许久之后 , 市场帮助上汽大众剔除了一部分不良资产 , 而上汽大众本身也在自我升级 , 进化 , 新技术、新车型的不断落地 , 长时间的市场考验 , 让经过二次历练的上汽大众 , 迎来了生命中的重要转折点 。
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像这样拥有悠久历史的企业 , 很难一帆风顺 , 起起伏伏的发展过往发生在任何一个主流企业上 。
2019年 , 上汽大众迎来了自己的产品疲软期 , 而这一年 , 正是一汽大众的强势期 。
稳吃2017、2018年新品红利 , 在销量上再破瓶颈的上汽大众 , 完成了200万年销量 , 成为不折不扣的一线强势企业 。
相比于一汽大众率先规划的1+1+1品牌战略 , 上汽大众的1+1品牌布局在市场份额上 , 由于缺少了高端车的支撑 , 在销量上略逊色于一汽大众 。
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产品作为支撑企业销量的重型推动力 , 产品迭代直接关系到企业的整体表现 。
2019年 , 是上汽大众的产品疲惫年 , 这一年主力车型推进较少 , 导致2020年的下行市场 , 上汽大众丧失一定推动力 。
黑天鹅事件的长期煽动市场情绪 , 加大了企业的疲软度 。
上汽大众的问题 , 关键在于产品迭代问题 , 尤其是在关键节点的2019、2020年 , 由于品牌布局略逊色于一汽大众 , 导致企业压力集中在上汽大众品牌上 。
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压力越大 , 速度越慢 。
上汽大众过去的问题 , 集中在产品形象以及新技术投放速度上 , 严格意义上来说上汽大众作为最早进入中国的企业 , 事实上在研判中国人消费行为上最有话语权 。
朗逸、凌渡等专为中国市场研发而来的全新车型 , 在中国市场迎来了爆红周期 。
借助于这一优势 , 上汽大众过去想要在这一基础上拓展高端车型市场 , 弥补上汽大众迟迟未落地的遗憾 。
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事实上 , 由于一汽大众相关利益受到上汽奥迪项目的冲击 , 导致上汽大众高端车迟迟未落地 , 这也意味着在市场拓展方面 , 遇到了较大的问题 。
基于这一事实 , 上汽大众从未放弃冲击30万级高端市场的信心 , 从辉昂、途昂再到威然 , 上汽大众通过自我进化的方式 , 提供更有价值的高端车型 。
一方面 , 是为了上汽奥迪项目更好的落地 , 积累运营、生产经验 , 另一方面 , 也为了抢夺对手份额 , 强化企业综合实力 。
这些试探的动作 , 事实上都为上汽大众积累了不少的经验 。
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2020年 , 中国乘用车市场结构性升级、淘汰速度加快 , 由于多款车型尚未更替 , 一部分份额被对手瓜分 。
截止到11月 , 从上汽大众过去销量走势以及产品布局、战略布局分析 , 上汽大众即将迎来V字形转折点 。
下行并不意味着企业销量实力不行 , 相反更能提升上汽大众整体素质 , 对于这样一家拥有35年的老牌车企而言 , 剔除掉定量市场份额并不可怕 , 可怕的是企业没有相应措施落地 。


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