既然短板不是发动机，那国产车的短板是什么？
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发动机还是短板吗？我的答案一定不是 。
能造好发动机的国产车有很多 ， 我一把手数不完 ， 长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等等 ， 让车跑起来的前提是有发动机 ， 过去几十年所有企业的力量都放在如何造出来一台车 。
发动机 ， 一直是过去很多年 ， 国产车攻坚的对象 ， 图纸大家都懂 ， 技术人才都是流通的 ， 供应商也是通用 ， 生产出来发动机 ， 就不难 。
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我们现在有主流的1.5T、1.6T、2.0T发动机 ， 可以满足5-20万产品的供应 ， 没有问题 。
【既然短板不是发动机，那国产车的短板是什么？】我甚至都认为 ， 自主品牌的发动机 ， 某种意义上是超前研发的 ， 是可以比肩一些竞争对手的 。
既然发动机不是 ， 那什么才是？
我的答案仍然是自主知识产权 ， 包括但不限于变速箱 ， 匹配调试技术 ， 四驱系统以及品质控制系统 ， 甚至企业体系规划 ， 都是自主品牌的短板 。
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举个例子吧 ， 我们的四驱系统没有自主研发 ， 博格华纳是自主品牌核心供应商之一 ， 我们的变速箱解决了一部分问题 ， 双离合以及CVT能够自我研发 ， 但AT变速箱仍然采购现代、丰田以及ZF 。
打开发动机机舱 ， 零配件方面博世占了一大部分 。
我坚信任正非说的那句话非常对 ， 反对纯自主研发 ， 站在他人的肩膀上做属于自己的研发 ， 才是推动行业快速发展的关键 ， 才有可能改变行业 ， 改变人类生活方式 。
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采购他人零部件没问题 ， 但问题是 ， 我们不能单纯的依赖他人 ， 我们的采购他人 ， 应该是建立在我们有技术储备的情况下 ， 才买他人只是为了平衡效果以及收益 。
我们的短板 ， 事实上是我们的零部件产业 ， 国内产业没有强势的变速箱环境 ， 没有强势的四驱系统 ， 没有强势的顶级零部件供应商 ， 这使我们经常在产品表现 ， 质量上受制于他人 。
这种短板 ， 还需要一定时间来完善 。
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前阵子吉利做了一件事儿 ， 叫整合供应链 ， 事实上这件事儿吉利做了很多年 ， 频频收购企业 ， 就是想要打造属于自己的零部件产业 ， 内部资源整合之后服务自身产品 ， 能够更好的输出高品质车型 。
从思维上来说绝对没问题 ， 但需要时间 。
自主品牌真正发展之路也才不过十余年 ， 从目前来看 ， 如今的表现力已经非常强势 ， 完全对得起工程师以及企业家背后的辛劳付出 ， 但想要正面对抗百年大企 ， 还是略显乏力 ， 尤其是高精尖技术以及主流技术上 ， 我们仍然受制于他人 。
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当然 ， 我并不担心自主品牌的未来 ， 毕竟从目前来看 ， 我们也有自己的长处 ， 譬如说企业最核心的态度 ， 是我们的优势 ， 紧随潮流构建出来的全新消费方式 ， 科技环境 ， 也是行业的佼佼者 。
而这两方面 ， 也是我们反超外资品牌的 核心竞争力 ， 在这种竞争力下 ， 我们再去弥补我们的短板 ， 显然 ， 非常合理 。
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