那个将改变丰田的美国人( 三 )
这使得工程师可以将软件开发和硬件开发分开 ， 同时进行 ， 既节省了时间 ， 又便于用最新技术更新车辆 。 借助云计算 ， 软件可以在同一天开发和测试 ， 因此推出速度更快 。
库夫纳说：“到时候 ， 一辆崭新的新车 ， 软件看起来就像5年的旧软件 ， 这并不罕见 。 Arene提供的是向前和向后兼容性 。 我可以在今天开发一个软件功能 ， 在未来的车辆和硬件上运行 。 反之 ， 现在的硬件也能运行未来的软件和功能 。 ”
Arene的灵感来自于库夫纳在谷歌公司负责自动驾驶项目时 ， 当时的测试车型是普锐斯混合动力车 。 库夫纳发现 ， 重新编程汽车的软件系统很费力 。 “我当时想 ， 一定有一种更简单的方法来为丰田汽车开发和部署新软件 。 ”他回忆道 。
多亏了库夫纳 ， 丰田汽车现在拥有了这个既简单又有效的方法 。
过去一年来 ， 库夫纳团队已经在测试车队中部署了Arene ， 并将其提供给合作公司进行评估 。
库夫纳没有具体指明Arene可以达到商业化的时间 。 但他认为 ， 在高科技领域 ， 两年是一个合理时间 。 他补充道 ， 成功取决于质量和可靠性 ， 因为在汽车行业安全最重要 ， 软件故障零容忍 。
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Arene由Woven Alpha公司开发 。 库夫纳预计 ， 这个公司将迅速扩张 ， 最终可将软件工具箱出售给其他公司 。
“Woven Alpha应该成为公司高速增长的引擎 。 ”库夫纳说 ， “我们正在Woven Alpha的引领下进行创新举措 。 我预计这些新领域将具有巨大影响 ， 并带来高增长 。 ”
“我们的愿景超越了丰田汽车 。 ”库夫纳总结道 。
04.
“工具箱”
目前约有560人在TRI-AD公司工作 。 库夫纳的目标是 ， 到2025年 ， 员工总数达到“五位数” 。
为吸引国际人才 ， TRI-AD公司试图营造一种时髦的硅谷氛围 。 该公司在东京的办公室布局开阔 ， 食品随时供应 ， 可以俯瞰东京市全景 ， 还有一队供员工在工作区域穿梭的踏板车 。
访客进入该公司时 ， 首先引入眼帘的是库夫纳的办公室 。 这位老板不像日本惯例那样隔离在一个单独空间 。 英语是官方工作语言 ， 这在日本也很罕见 。
值得一提的是 ， 尽管东京是一个干净、安全、高效的城市 ， 但它并不总是适合非日本人 ， 因此 ， 吸引世界顶尖人才来到这个霓虹灯闪烁的大都市并不那么容易 。 多亏了库夫纳的日本妻子 ， 才使他更容易安顿下来 。
自称是《星球大战》和《星际迷航》迷的库夫纳 ， 1995年到日本攻读研究生学位 。 他对机器人非常着迷 ， 尤其是会走路的人形机器人 。
当时 ， 日本是地球上大约四分之三的机器人的故乡 。 “这个国家是着迷机器人技术的人都应该去看看的地方 。 我完全被日本机器人产品惊呆了 。 ”库夫纳回忆道 。
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尽管库夫纳被委任负责设计大胆的、全新的数字化未来 ， 但丰田章男仍然希望库夫纳能够夯实公司的汽车制造根基 。 今年夏天 ， 丰田章男把这位新董事会成员“扣”在新款雅力士赛车的乘客座位上 ， 让他进行了几次极限体验和漂浮动作 。
库夫纳的工作是开发自动驾驶汽车 。 对他来说 ， 坐在赛车副驾驶真是大开眼界 。 这使他相信 ， 亲自驾驶汽车永远不会完全消失 ， 就像人们仍然喜欢骑马一样 。
“我们谈了很多关于司机和汽车之间的联系 。 ”库夫纳这样谈及他与丰田章男的极限经历 ， “从现在起50年 ， 开车可能不再是一项必备技能 。 但是如果你喜欢 ， 你可以选择 ， 你可以享受 。 所以我认为 ， 驾驶不会消失 。 ”
【那个将改变丰田的美国人】“驾驶是一件令人惊奇和兴奋的事情 。 我很幸运能亲身体验 ， 并有机会向超级司机学习 ， 这是我这份工作的一大特权 。 ”库夫纳说 。
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