新一轮汽车下乡将至 相隔11年，这次有何不同？
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新华网北京12月11日电 （黄浩）10日 ， 商务部发言人高峰在例行发布会上表示 ， 今年底明年初 ， 商务部将着力推动扩大重点商品的消费 。 鼓励相关地区优化汽车限购措施 ， 开展新一轮汽车下乡和以旧换新 。 这意味着 ， 从国家层面 ， 新一轮汽车下乡将启动 。
上一轮“汽车下乡”是11年前 。 2009年1月 ， 国务院公布了《汽车产业调整和振兴规划》 ， 对农民购买1.3升及以下排量的微型客车 ， 以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的 ， 给予一次性财政补贴 。
从背景上看 ， 2009年的汽车下乡 ， 主要是受2008年全球金融危机的影响 。 国家推出十大产业振兴规划 ， 汽车下乡是重要的政策措施 。 从效果上看 ， 受第一轮汽车下乡影响 ， 2009年 ， 我国汽车我国汽车销量达到了1364.48万辆 ， 首次超过美国成全球第一 ， 极大地促进了汽车行业的发展 。
【新一轮汽车下乡将至 相隔11年，这次有何不同？】那么 ， 新一轮汽车下乡又面临着怎样的背景和发展预期？
一个大的背景是 ， 扩大内需 。 11月18日举行的国务院常务会议指出 ， 要按照党中央、国务院部署 ， 坚定实施扩大内需战略 ， 进一步促进大宗消费、重点消费 ， 更大释放农村消费潜力 。
一方面 ， 汽车产业发展本身面临较大压力 。 来自中汽协的数据显示 ， 我国汽车产销量已经连续两年呈现下滑态势；2018年是产业发展的拐点 。 这一年 ， 国内汽车国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆 ， 产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8% ， 为1990年来首次年度下降；2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比分别下降7.5%和8.2% ， 产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点 。
另一方面 ， 城市汽车消费市场长期处于高位状态 。 来自公安部的数据显示 ， 截至到今年6月 ， 全国有69个城市的汽车保有量超过100万辆 ， 31个城市超过200万辆 ， 12个城市超过300万辆 。
相对而言 ， 农村汽车消费市场潜力则有待进一步开拓 。 来自国家统计局的数据显示 ， 到2018年 ， 我国城镇居民每百户拥有汽车的数量为41.0辆；农村为每百户22.3辆 。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示 ， 目前我国汽车消费开始呈现出了一些新特点：增长区域将从东部向中西部扩展转移 ， 从一二级城市向三四级城市扩展和转移 ， 从城市向乡村扩展和转移 。 他预计 ， 按照农村居民可支配收入年均增长10%测算 ， 到2030年 ， 农村汽车总保有量将超过7000万辆 。
在具体举措上 ， 这次的汽车下乡还体现了“消费升级”和乡村振兴 。 此次政策将鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车 ， 对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴；而上一次 ， 是针对1.3升及以下排量的微型客车 。
此外 ， 新能源车作为我国汽车产业的新生力量 ， 成为了这次汽车下乡的“先锋” ， 并将带动农村新能源基础设施建设 。
7月15日 ， 由工信部、商务部等部门已经联合下发了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》 。 活动从今年7月持续到12月底 。 11日 ， 工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华表示 ， 工信部将持续推动新能源汽车下乡 。 他预测 ， 2020年 ， 我国新能源汽车销量将达130万辆 。
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