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7个指标看汽车安全性，光看钢板没啥用！

现在大家买车除了考虑爆款 ， 价格以及品牌之外 ， 汽车本身的安全也是一项很重要的因素 。 毕竟这是关系到自身生命安全的事情 。 有时候恨不得自己的车就是一个移动堡垒 ， 能应对各种意外 。
【7个指标看汽车安全性，光看钢板没啥用！】而对于安全 ， 一些人认为的是安全是和汽车品牌有关 ， 这个牌子的车更皮实 ， 耐撞 。 而一些人认为车身钢板越硬的越安全 。 其实这些都不全面 ， 车身结构固然重要 ， 其他安全配置以及主被动系统同样重要 ， 今天有老K就给大家说一说看一辆车是否安全要看哪几方面 。
7个指标看汽车安全性，光看钢板没啥用！文章插图
汽车结构是最为基础最为根本的安全保证 ， 它最大的作用就是承担冲击以及保护乘客安全 。 对于汽车结构来说 ， 汽车有着车身结构件以及车身覆盖件之分 ， 汽车纵梁、车身横梁等部件就属于结构件 ， 是用以吸能的 。 它们的强度最为重要 ， 用以保证乘客舱的完整 。
而车身覆盖件就是我们平时看到车身翼子板、车门门皮等 ， 仅仅为我们遮风挡雨而已 。 车身结构件就像是雨伞的伞骨 ， 用以支撑 。 而车身覆盖件就像是雨伞的伞面 ， 对结构强度没有太大的帮助 。
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在汽车发展初期 ， 安全靠的就是车身的强度 。 但是工程师们发现 ， 在有的事故中 ， 车身虽然完好无缺 ， 但是人却死了 ， 原因很多是内出血以及人飞出车外 。 内出血是因为人体在短时间受到的减速度过大 ， 所以车身再硬人还是得狗带 。 而人飞出车外原因很简单 ， 安全带还没有发明出来啊~
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所以等到了汽车安全2.0时代 ， 也就是安全气囊、安全带要登场了 。
一个赛车手用一根绳子把自己绑在了座位上 ， 并且在一次事故中幸免于难 ， 这让沃尔沃有着灵感发明了安全带 。 而且幸好沃尔沃这群北欧人是一群大方的人 ， 大力推广安全带并且允许别的厂家使用 ， 这样由于汽车造成的伤亡率大幅度下降 。
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但是安全带的作用始终有限 ， 人们便发明了安全气囊 。 这是一种内部降低冲击的配置 ， 车身结构件降低的是车身的速度 ， 而安全气囊减低的是乘客的速度 ， 这样一来人们就可以承受更大的减速度 ， 允许身体往前并往气囊冲去以化解冲击 ， 内出血的几率降低 。 所以这个时期的汽车都标配了安全带 ， 而且对于安全气囊数量上也是丧心病狂地追求多多多 。
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有着可以吸收冲击的车身以及可以在发生意外保护乘客的安全气囊、安全带 ， 这样的汽车就安全了吗？很明显厂商告诉我们并不是这样 ， 防患于未然才是最重要的不是吗？
主、被动安全配置
虽然说开车要打起十二分的精神 ， 但世事无绝对 ， 总会有分心、疲劳的时候 ， 而这个时候就是体现车上主、被动安全配置的作用了 。
从前期的ABS防抱死系统 ， 到后来的ESP车身稳定系统 。 这些配置的加入一部分是为了驾驶 ， 一部分则是为了安全 。 而在气囊方面 ， 膝部气囊以及气囊式安全带都开始进入汽车内部 。
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另外诸如“AEB主动刹车”、“并线辅助”、“车道偏离系统”、“自适应巡航系统”等配置 。 这些配置都可以很好地规避事故的发生 ， 或者在意外发生的时候降低伤害 。 这些配置不再是如安全气囊那样“懒惰” ， 而是一直在戒备着 ， 降低某些事故的发生 。


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