优秀又出众，讴歌MDX全新一代上市，真比BBA要好( 二 )
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值得一提的是 ， 不仅内饰颜色可选 ， 新一代讴歌MDX还搭载了多达27种颜色的氛围灯 。 其余的舒适性配置还包括：入门版本就带有350W的9扬声器、7声道系统、中配版本带有12扬声器的ELS Studio系统、A-Spec和高配车型上则会是带有750W、16个扬声器、16声道的ELS Studio 3D的高级版 ， 让车主可以在音乐的世界徜徉 。
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空间
新一代讴歌MDX ， 采用的是2+3+2的七座布局 。 前排我们可以看到 ， 采用了飞行器驾驶舱风格设计之后 ， 主驾驶和副驾驶的被包裹感是挺强的 。 座椅方面的设计也比较厚实 ， 并且采用了米兰诺真皮包裹 ， 配合缝线处理 ， 乘坐感受上应该能保持一如既往地好 。 但整个空间感受应该比起现款不会有什么明显的提升 。
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第二排座椅同样是做得比较厚实 ， 中间的座位在不坐人的情况下可以翻折下来变成扶手 ， 两边的乘客可以获得一个空间不小的储物格和两个杯座 。
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值得一提的是 ， 新一代讴歌MDX的中排座椅支持手动拆除 ， 中排成为两张独立的座椅 ， 前后可以形成一个6座的布局 ， 这样第三排的进出可以更加方便 。
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动力
新一代的讴歌MDX搭载的是3.5L自然吸气的V6发动机 ， 最大功率290马力 ， 峰值扭矩362牛米 ， 匹配的是带有SportShift技术的10AT变速箱 ， 并且还会搭载上第四代SH-AWD四驱系统 。 在更高阶的Type S版本上 ， 讴歌MDX还会搭载3.0L涡轮增压V6发动机 ， 最大功率达到了360马力 ， 峰值扭矩更是达到了480牛米 。
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全新的第四代SH-AWD四驱系统的设定偏向后驱 ， 其后扭矩的容量比旧款的MDX系统要高上40%左右 ， 前后扭矩的传递速度要快30% ， 并且支持高达70%的扭矩传递到后轴 。 同时 ， 后轴左右车轮之间的扭矩分配可以达到100% 。
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全新的第四代讴歌MDX还搭载了双叉臂式前悬挂 ， 进一步提高了车辆的极限驾控性能 。 同时 ， 这款车还搭载有四活塞的Brembo制动部件 ， 支持智能动力系统 ， 驾驶员可以根据自己的需求 ， 在车内的拨盘处选择油门、悬架以及整套动力总成的特性 ， 以达到一个最适合自己的车辆状态 。
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编辑点评
讴歌一直以来都是非常专注驾驶的高端汽车品牌 。 新一代MDX的推出 ， 让所有热爱驾驶同时又不得不顾及家庭使用的朋友多了一个非常诱惑性的选择 。 试驾过最新的几款讴歌产品过后 ， 好开、有乐趣是我对这个品牌最大的印象 ， 同时还有非常高的机械技术成本以及跟得上时代的科技系统 。 我现在已经很期待这款车引进国内 ， 早日可以试驾到它！
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