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小众且专业的玩具车，是电动皮卡的最好归宿( 二 )


小众且专业的玩具车，是电动皮卡的最好归宿文章插图
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从造型上看 ， F-150 EV与燃油版车型区别不大 。
按照福特的规划 ，F-150 EV将在2021年正式亮相 ， 该车续航里程在480公里以上 ， 采用双电机驱动 ， 电池容量和加速成绩目前尚未有准确消息 ， 但从福特此前发布的宣传视频可知 ， F-150 EV的牵引力将达到恐怖的100万磅（约合453吨）！
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从宣传视频得知 ， F-150 EV有着100万磅的牵引力 。
这是什么概念？对比一下就知道：燃油版F-150的牵引力约为1.2万磅（约合5.5吨） ， 特斯拉CyberTurck牵引力也只有1.4万磅（约合6.5吨） 。 看来 ， 通过对电机的合理利用 ， 确实能实现普通内燃机难以企及的极限性能 。
GMC悍马EV
车型亮点：轮上扭矩达15000Nm ， 3秒内“破百” ， “螃蟹模式” 。
悍马是一个已经消失了十余年的车型品牌 ， 如今 ， 电动化技术让其重新复活 。 如果说燃油版的悍马是一个市场错误 ， 那电动版车型不但能最大限度弥补原有的不足 ， 还能赋予其全新的生命力 。
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据外媒的准确消息 ， 悍马EV将于2021年面世 ， 推出SUV和皮卡两个版本 ， 基于通用汽车专为大型SUV和皮卡而设的BT1纯电平台打造 。 新车将采用三台电机驱动 ， 拥有735kW的最大功率 ， 轮上扭矩最高可达15000Nm以上（经过减速器放大） ， 0-96km/h加速时间或将小于3秒 ， 续航里程达到640km 。
小众且专业的玩具车，是电动皮卡的最好归宿文章插图
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比动力更有看点的 ， 是悍马EV特有的"螃蟹模式（crab mode）" ， 也即让车辆像螃蟹一样横着走 。 这功能基于悍马 EV的四轮转向技术实现 ， 使车辆具备了矢量移动能力 ， 大幅提升了越野机动性和脱困能力 。
RIVIAN R1T
车型亮点：电池容量达180kWh ， 四轮独立电机 ， 原地360度掉头 。
RIVIAN是一个诞生于2009年的新创造车企业 ， 专注于纯电动SUV和皮卡领域 。 从成立时间来看 ， 它只比特斯拉（2006年成立）晚了3年 ， 但旗下产品一直没有正式推出市场 ， 相比之下 ， 特斯拉目前已拥有4款在售车型 。
小众且专业的玩具车，是电动皮卡的最好归宿文章插图
也许因为RIVIAN专注于特定领域 ， 使其品牌形象有更高的专业性 ， 因此也受到外界的高度关注 。 RIVIAN的首款量产车型R1T将于今年年底正式交付 ， 与特斯拉Cyberturck相比 ， RIVIAN R1T的造型要保守得多 ， 整体轮廓更倾向于传统燃油车 ， 这显然会更符合人们的审美需求 。
小众且专业的玩具车，是电动皮卡的最好归宿文章插图
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除了简洁的造型 ， RIVIAN R1T的内饰设计也颇有科技感 ， 设计上十分讨好消费者 。
R1T的最大看点还是在性能表现上 ， 新车四个车轮分别配有147kW的驱动电机 ， 综合功率达到588kW ， 轮上扭矩可达14000N·m ， 在3秒内就能完成0-96km/h加速 ， 极速可达201km/h 。 续航能力方面 ， R1T搭载三种不同容量的电池 ， 其中容量最大的为180kWh ， 续航里程达到640km 。


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