江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

15万的旅行车，抢先试驾福克斯猎装版( 二 )


15万的旅行车，抢先试驾福克斯猎装版文章插图
而且这款猎装版车还有一些精巧的设计 ， 有专门放置隔板的卡位、放置遮物帘的位置下面还有一层隔板 ， 里面是一条非全尺寸的备胎 ， 不过备胎下面只放了一小块隔音棉 ， 基本都是裸露的金属 ， 这样在开起来的时候 ， 石子击打底盘造成的噪音就比较明显 ， 这点在我们的试驾时候也有所体会 。
15万的旅行车，抢先试驾福克斯猎装版文章插图
从动力数据来看 ， 福克斯旅行和明锐旅行确实相差不大 。 因为福克斯旅行版搭载了和普通版车型相同的1.5T发动机 ， 对没错就是三缸的那一台 。 从价格角度来说 ， 这款动力也可以相应的减低了消费者对这台车所付出的购买成本 ， 性价比还是很高的 。 福特也确实有这个自信 ， 毕竟人家的三缸机有蝉联沃德十佳发动机榜单的实力 。
15万的旅行车，抢先试驾福克斯猎装版文章插图
作为前驱车 ， 174匹的马力 ， 在同级别的瓦罐车中 ， 福克斯猎装版账面数据还算不错的了 。 说实话在城市道路试驾对福克斯猎装版没什么压力 ， 官方数据0-60公里/小时的加速时间只有4.5s ， 我们在试驾时最明显就是绿灯起步可以领先别人半个车身 ， 还是很有驾驭感的 。
同时这辆车配备了一个大尺寸的通风刹车盘 ， 100公里/小时-0的制动距离是36.63米 ， 日常使用肯定是完全够用了 。 它有标准、经济、运动、防滑、简陋路面五种驾驶模式 ， 应对绝大多数的路况都是比较从容的 。
15万的旅行车，抢先试驾福克斯猎装版文章插图
福克斯旅行匹配的是一台8AT变速箱 ， 整体感受下来 ， 头段油门特别灵敏 ， 驾驶技术不太好的话 ， 甚至有些不好控制 ， 低速跟车会有点累 ， 但到中后段动力储备不太够 ， 油门深度和加速感不太匹配 。 转向 ， 油门都很轻 ， 相比福克斯两厢 ， 这台车的驾驶乐趣略低 ， 这也是因为“瓦罐车”车体设计所导致的必然现象 。 但如果仅从家用来考量 ， 绝对是轻松好开 。
虽然动力在正常范围内 ， 制动也不算特别亮眼 ， 但我们还是把它拉到了懂车帝金港汽车公园进行了测试 。 其中最重要的原因是旅行车之所以能在欧洲拥有良好的销量表现 ， 还是因为相比于SUV它有更低的重心 ， 因此可以带来更好的操控表现 。 所以我们想看看福克斯猎装版的极限实力到底怎样？
15万的旅行车，抢先试驾福克斯猎装版文章插图
【15万的旅行车，抢先试驾福克斯猎装版】来到赛道 ， 我们发现懂车帝金港赛道1号弯采用了先紧后松的设计 ， 加上1号弯之前有一个整场赛道中第二长的小直线 ， 需要一脚重杀切入弯心才能顺利过弯 。 在驾驶过程中可以感觉到 ， 福克斯猎装版大尺寸的刹车盘对车辆的姿态控制相当到位 ， 制动效果很好 。 而且福克斯猎装版的底盘经过了重新调整 ， 弹簧、减振器、横向稳定杆、前后桥轴承座的规格相比于普通版都有所优化 。 所以会感觉 ， 底盘很整 ， 快速过弯的极限很高 。
15万的旅行车，抢先试驾福克斯猎装版文章插图
金港赛道9号、10号弯组成的S弯最挑战车辆的刚性 ， 为了获得最大速度 ， 往往需要压路肩获得有效支撑 ， 这种起伏是非常考验车辆悬架调校水平的 。 我推测这辆车的悬架相比于普通版 ， 应该是做了专门的调教 。 动力 ， 悬架 ， 转向配合度很好 ， 和普通版相比前轮推头的感觉明显减少了 ， 车尾的循迹性变得好了很多 ， 减少了一些转向上的不足 ， 操控起来还真挺得心应手的 ， 驾驶信心立即充足 。


推荐阅读


上一篇：新车 | 多花几万值不值？C-HR混动版和燃油版谁更值得买？

下一篇：履新总经理22天后 毛创新详解东风雪铁龙的增长“底牌”