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用户逃离、人才流失，汽车之家打开下滑通道


用户逃离、人才流失，汽车之家打开下滑通道文章插图
投稿来源：独孤依风
车市回暖给整个行业带去了信心 ， 相比大盘的喜人涨势 ， 汽车之家却显得有些落寞 。 极光大数据的数据显示 ， 汽车之家10月MAU仅2672万 ， 同比不增反降 ， 令人唏嘘 。
曾经的汽车之家 ， 因赶上PC互联网的红利期 ， 一跃成为盛极一时的汽车媒体平台 。 但是 ， 随着移动互联网的崛起 ， 以社区为核心的媒体形态没落 ， 加之平安系带来的基因转变与管理团队动荡等等 ， “风雨交加”的汽车之家近些年来陷入了增长困境 ， 不仅用户规模增长困难 ， 营收、线索等多项指标也出现增速放缓 ， 甚至持续下降的势头 。
DAU下跌12个月 ， 用户“逃离”汽车之家
2019年8月 ， 汽车之家CEO陆敏曾发布了一组辉煌的用户数据：全站日均访问超10亿 ， 小程序日活用户突破300万 ， 移动端日活用户3780万……
谁料 ， 几个月之后 ， 汽车之家APP的日活用户数据便出现了持续的下滑 。 QuestMobile数据显示 ， 汽车之家APP 的日活用户数自2019年11月份开始 ， 同比连续下跌12个月 ， 其中有8个月同比跌幅超10% ， 个别月份跌幅超30% 。
表面上是日活用户同比增速的12连跌 ， 背后是近两年老用户的流失与新用户增长乏力 。 QuestMobile数据显示 ， 汽车之家APP老用户（活跃用户留存）次日留存率从2018年11月的47.37%下降至2020年10月的40.58%；30日留存率从2018年11月的37.37%下降至2020年9月的29.14% 。 其新用户次日留存率（新安装用户留存）从2018年11月的28.7%下降至2020年10月的20.21%；30日留存率从2018年11月的12.69%下降至2020年9月的5.65% 。
另一家数据机构的数据也显示汽车之家新用户增长乏力 。 极光大数据的数据显示 ， 汽车之家App的日均新增用户从2019年2月的40.18万降至2020年11月的9.74万 ， 降幅高达76%左右 。
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跑输大盘 ， 线索下降引发经销商担忧
与用户逃离同步的是营收增长的放缓 。 数据显示 ， 2019年Q1-Q4 ， 汽车之家营收同比增速分别为25.1%、23.5%、14.9%和6.5% 。 而且相比2019年同比增长陡峭的下滑曲线 ， 2020年同比增长的上升曲线更为平缓（如下图所示） 。 这意味着 ， 汽车之家要想恢复此前的营收高增长相当有难度 。 根据汽车之家预估的2020年Q4营收24.75亿计算 ， 预计其Q4营收同比增长将低于6.7% ， 这条曲线将再次掉头向下 。
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给车企、经销商提供销售线索是汽车之家营收的重要组成部分 ， 这一指标也不出意料的下降 。 2019年8月汽车之家董事长陆敏公开表示 ， 日均产出销售线索50多万 。 到了2020年11月 ， 媒体对汽车之家的报道中 ， 这一数据已经变为“日产消费线索40余万”（应为销售线索的笔误） 。
更严重的是 ， 经销商对其线索质量的担忧 。 2019年初 ， 车市寒冬之际 ， 爆发了以中升、庞大、运通等头部经销商为首的“封杀汽车之家”事件 。 这集中暴露了经销商对汽车之家销售线索质量的担忧 ， 有经销商表示 ， 其线索存在严重的水分 ， 甚至被重复使用 ， 转化率低 ， 价值大打折扣 。
也许有人说 ， 用户规模、营收、线索的增速放缓甚至下降都跟汽车大环境有关 。 但事实上 ， 汽车之家是输给了同行 ， 输给了大盘 。 从同行的角度看 ， QuestMobile数据显示 ， 截至2020年10月 ， 行业另一家头部企业易车APP的 DAU已连续23个月同比增长 ， MAU连续24个月同比增长 。
从大盘的角度看 ， 虽受疫情冲击 ， 但从二季度开始 ， 中国汽车市场已经加速回暖 。 根据中国汽车工业协会统计 ， 今年9月和10月 ， 全国汽车销量分别达256.5万辆、257.3万辆 ， 分别同比增长12.8%、12.5% ， 创下全年新高 。 极光大数据的数据显示 ， 今年汽车资讯平台的用户规模和活跃度整体呈增长态势 。 尤其9月、10月增长明显 ， 月活跃用户数分别达到 7409万和7682万 ， 渗透率分别达到9.4%和9.5% ， 创下全年新高 。


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