开车从倒车镜看后面车距离挺远，变线时剐蹭了。倒车镜为何这样设计？
变道时从后视镜看后车距离很远 ， 但变道时还是剐蹭了 。 想必有这种经历的不止题主一个人 。 之所以会出现这种情况我觉得有这几种原因：
1、并没有准确把握后车距离
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汽车后视镜是用来观察车辆后方状况的 ， 为了安全起见后视镜的视野肯定是越大越好 。 这样司机可以看得更宽更广 ， 更容易发现潜在的安全隐患 。 但是汽车后视镜又不可能做得太大 ， 那小小的一片玻璃镜并不能容纳太宽的视野 。 所以汽车后视镜都是用的凸面镜 ， 这种镜子比平面镜视野更宽 。 但同时又把物体的距离给拉大了 。 也就是说你从后视镜里看后面的车与你的距离比直接观察要远的多 。
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这就导致一些司机变道转弯时从后视镜里一看后车距离很远 ， 于是就放心大胆地打方向了 。 而实际上距离已经很近了 。 结果发生了碰撞剐蹭 。 要想避免这种情况就要去熟悉后视镜里看到的距离 。 方法也很简单 ， 当你看完后视镜时顺便瞄一眼车内的中央后视镜 ， 这个镜子是平面镜 ， 它里面看到的距离就是真实的距离 。
【开车从倒车镜看后面车距离挺远，变线时剐蹭了。倒车镜为何这样设计？】比如下面这个例子：
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这是从外后视镜看到的视野 ， 那辆白车和我们的距离是不是看起来特别远呢？从这个角度来看似乎我们做任何动作都比较安全 。
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现在换个角度 ， 从车内后视镜再看 ， 是不是距离明显拉近了？就这个距离在高速行驶中急刹车都得悠着点儿 。
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所以说行车中了解外后视镜的特性是司机的基本功 ， 我们完全可以通过内外后视镜配合比对来强化距离感 ， 比如行车中可以同时观察车内后视镜和车外后视镜 ， 通过对比两者的不同来加深对车距的把握能力 。 至于网上教的根据后车占据后视镜几分之几面积来判断距离的方法说实话悬了点儿 。 因为你首先得判断后视镜里后车占据的面积 ， 这个判断过程本来就有误差了 。 其次他们所谓的距离对比关系也只是特定车辆的 ， 没有普遍代表性 。
2、只看距离 ， 忽视了速度
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我们先来看看这几个数据：
时速20公里/小时=5.6米/秒；
时速30公里/小时=8.3米/秒；
时速40公里/小时=11.1米/秒；
时速50公里/小时=13.9米/秒；
对于市区路况来说只要车速差不大 ， 在与后车拉开两个车身的距离的情况下只要提前打转向灯示意 ， 这时候变道基本上不会发生事故 。 而出事故的多半是没有把握好后车的速度 ， 导致辆车速度差过大、安全距离缩短 。
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最常见的情景举例：前后两车都以60公里/小时的速度在中间直行车道接近路口 ， 就在即将进入实线区域时前车突然打算右转 ， 于是前车准备向右变道 ， 扫了一眼后视镜发现后车与自己有两个车身距离 ， 感觉可以变道 。 但是马上要进入实线区了 ， 如果进入实线区变道就容易被摄像头抓拍 。 于是司机下意识踩刹车减速然后变道 。 这时危险就来了 。 因为普通家用车两个车身的距离大概是8-10米 ， 这段距离时速30-40行驶的话也就是一秒钟就到跟前了 。 由于前车减速 ， 导致其与后车的相对速度增加 ， 比如前车减速到30公里/小时 ， 那么与后车的速度差就是30公里/小时 。 算上减速打方向的时间基本上就是前车刚跨过来后车就到跟前了 ， 碰撞在所难免 。 这就是不会把握车速的后果 。
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