同样是国产汽车巨头，差距为什么如此大？
今年以来 ， 全球的新能源汽车都持续性爆发 ， 其实不是消费市场爆发 ， 而是资本市场爆发了 ， 特斯拉的市值突破了5500亿美元的大关 ， 马斯克成为了全球的第二大富豪 ， 身家超过了千亿美元 ， 市值几乎涨了10倍 。
蔚来汽车更是厉害 ， 市值一年涨了50多倍 ， 去年蔚来汽车还一度差点沦为了垃圾股票 ， 市值跌到了十几亿美元 ， 如今蔚来汽车市值超过了宝马 ， 成为了全球第六大的汽车企业 。 连小鹏汽车市值都突破了2百亿美元 ， 理想汽车市值也突破了1百亿美元 。
【同样是国产汽车巨头，差距为什么如此大？】恒大汽车发展也是如火如荼 ， 许家印砸下3千亿 ， 可以说是气势如虹 ， 恒大汽车登陆科创板的事情也是很快就要完成了 。
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相比之下 ， 传统的国产汽车巨头则相对落寞非常多 ， 当然也是有人欢喜有人愁 ， 最鲜明的对比就是吉利跟比亚迪这两家公司 。 如今比亚迪的市值超过了5千亿 ， 吉利却是负债2900亿 。
过去几年吉利的发展一直领先于比亚迪 ， 不仅仅在汽车的销量方面 ， 还有在资本运作方面 ， 同时吉利的利润更是让比亚迪望尘莫及 。 吉利去年的利润接近100亿 ， 而比亚迪的利润才十几亿而已 。 不过今年以来 ， 吉利的利润大跌5成 ， 同时截至第三季度末吉利的负债已经超过了2900亿 。 反观比亚迪却是发展稳健 ， 而且被资本市场无限看好 ， 市值暴涨到了5千亿 。
李书福2008年收购沃尔沃之后 ， 开始尝到了甜头 ， 随后不断利用杠杆去全球并购汽车行业 ， 近百亿欧元入股奔驰母公司戴勒姆 ， 成为了戴勒姆最大的第一股东 ， 还接手了SMART这个品牌 ， 另外还有很多小的并购动作等等 。 吉利在资本方面 ， 是国产几大巨头中最激进的一家 。
因为不断的并购 ， 吉利的总负债也不断上涨 。 目前吉利的总资产超过了4千亿 ， 算起来负债率是6成多 ， 宝马等知名汽车企业 ， 其实负债率都在8成以上 。 所以吉利这个负债率其实还是可以控制的 ， 另外今年汽车行业利润下滑 ， 是整个行业的问题 ， 也不是吉利一家公司的事情 。
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不过这背后体现的是 ， 李书福跟王传福不同的企业运营逻辑 。 王传福是专家出身 ， 他目前依然是中国最顶级的电池领域专家 ， 估计很快就要入选中国工程院 ， 当选院士了 。 李书福是生意人出身 ， 19岁就懂得在公园帮别人拍野照赚钱 。
王传福的成功经验就是搞研发 ， 投入重金搞研发 。 李书福的套路就是靠重金搞收购 ， 直接把别人的技术都买过来 。 其实在营销上面 ， 李书福却是技高一筹 。 毕竟在从商的经验上 ， 李书福要丰富非常多 。
李书福年轻的时候 ， 搞过冰箱、地产、摩托车、建材等等 ， 大部分的生意都获得了成功 ， 25岁的时候李书福就已经有几千万的身家 。
于是如今李书福收购沃尔沃 ， 跟沃尔沃一起合作发展出领克 ， 在营销上确实是技高一筹 。 这一点一直是比亚迪的劣势 ， 因为王传福不擅长营销 ， 所以让比亚迪在品牌上一直差了不少 。
不过比亚迪的优势在于自主研发 ， 目前比亚迪是国内汽车公司里面唯一一家拥有全套电池技术的公司 。 蔚来汽车等等所有的巨头都是购买配件 ， 然后组装而已 ， 说白了没有什么核心竞争力 。 未来可以跟特斯拉在全球竞争的 ， 或者成为全球汽车巨头的 ， 一定是比亚迪 ， 而不是蔚来汽车 。
王传福是一个低调的企业家 ， 他做事非常有耐心 ， 做事十分低调务实 ， 这也是比亚迪过去的风格 。 吉利在这方面就差了比亚迪不少 。 事实上中国汽车行业必须百花齐放 ， 才可以在短时间内追上日本、德国的汽车巨头 。
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