保底“福耀”，有望成新能源汽车行业三星，比亚迪市值何时万亿？( 二 )
有人认为新能源车未来格局像燃油车 ， 因为供应链是开放的 ， 再消费周期长 ， 而且不像智能手机那样迭代快 ， 容易形成技术辨识度 。
我认为新能源车未来格局像智能手机概率更高 。 因为：1、智能手机供应链开放程度未必比新能源车差；2、技术迭代很快 ， 看看比亚迪进步；3、尽管再消费周期长 ， 但是研发周期3年左右 ， 较长 ， 一旦技术落后 ， 在快速增长市场中 ， 很难追赶 。
二、优势：三电技术综合全球第一、低成本高质量制造能力国内第一
比亚迪定位是新能源全面解决方案供应商 ， 其中 ， 新能源乘用车是其重中之重 。 比亚迪优势如下：
1、电池：刀片电池领先行业2年以上 ， 可望大规模取代三元电池
电池占纯电车成本约40% 。 主要分为两种：磷酸铁锂电池续航里程较低、供应大成本低、不容易自燃；三元锂电池续航里程较高、供应少成本高、极易自燃 。
比亚迪刀片电池已实现600公里续航 ， 并预计2025年到800公里 ， 基本和先进三元电池NCM811相当 。 刀片电池永不自燃;,NCM811针刺试验则剧烈燃烧 。 循环寿命是NCM811的2.5倍、快充速度明显快于NCM811 。 总体技术明显超越所有电池 。
刀片电池拥有360项专利 。 最关键的技术创新包括：宽幅技术、高速叠片技术、超薄铝壳制造技术、高效率电池系统集成技术、电池系统测试评价技术 。 预测领先行业2年内以上 。
刀片电池在极速扩产中 ， 今年投产25 Gwh/年、接近宁德时代2019年销量 。 2022年计划投产60Gwh/年 ， 是宁德时代2019年销量的2倍 。 全球所有汽车厂都排队谋求合作 ， 目前还在自供 ， 预计2021-2022年开始大规模外供 。
刀片电池内供汉 。 订单7万 ， 交付2万 ， 月销量可望1万以上 ， PK特斯拉MODEL3 。 这是国产挤入中高级汽车前列的首次 。 刀片电池是首要功臣 。
滴滴D1定制车是刀片电池首次外供 ， 计划1年10万销量 ， 5年100万销量 。 从央视2小时采访看 ， D1最大的亮点就是刀片电池 。 除了安全 ， 刀片电池经济性出色 。 刀片电池可以开5年到正常报废 ， 利润丰厚 。 但如用NCM811 ， 开两年就提前报废了 ， 血本无归 。
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【保底“福耀”，有望成新能源汽车行业三星，比亚迪市值何时万亿？】2、电机：DM-i技术全球第一 ， 将助秦和宋成为燃油车颠覆者
电机占纯电车成本约10% 。 电机和刀片电池一样 ， 首先满足自用 ， 然后外供 。 外供之后 ， 市场获得的最新先进三电技术总体落后比亚迪整车一代 。
11月20日 ， 比亚迪秦Plus将在广州车展首发亮相 ， 并将于明年初上市 。 秦Plus是比亚迪DM-i平台下的第一款车型 。 秦Plus的核心特点在于：超低油耗（3.8L）、续航1000公里 ， 超级平顺、超强动力（零百加速7秒级） 。 更关键是 ， 考虑税收优惠 ， 预计将实现和同级别燃油车平价 ， 并对燃油车降维替代 。
DM-i平台插混专用发动机热效率43% ， 世界第一 。
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比亚迪官微称“秦Plus”是“全球首款超级混动 燃油轿车颠覆者” 。 这就意味着超越月销量55000量的轩逸才是目标 。
3、电控：IGBT国产第一、可望逐步替代进口
IGBT是新能源汽车电控等的关键部件 ， 占整车比重8-10% 。 IGBT可以大幅度提高新能源车性能 。
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2019年比亚迪IGBT乘用车配套份额18% ， 仅此于进口英飞凌（58%） 。
比亚迪新材料碳化硅IGBT技术世界一流 ， 已经在汉上使用 。 IGBT和英飞凌差距也不大 。
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