亚市变迁四：重塑特色，新能源与二手车成转型突破点( 二 )
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引入平台二手车是亚市发展趋势 郭跃摄
基于这些优势 ， “亚市在2019年引入人人车 ， 希望以此带动中小二手车商户在内部实现小循环；同时 ， 在亚市面积最大的汽车销售展厅内 ， 我们已经把一层中央区域规划给品牌二手车商 ， 两三个月后就将成型；在外循环上 ， 亚市二手交易外迁率占比约50% ， 相较新车有更广阔的发展空间” ， 李海涛说 。
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亚市积极引导中小二手车经销商做大做强 郭跃摄
“对于亚市中的100多家中小二手车经销商 ， 我们也在积极引导他们做大做强 ， 期望培养出2-3家能够进入全国十强行列的二手车经销商 。 同时 ， 目前很多汽车品牌、经销商集团也都在发展二手车业务 ， 这也将是亚市未来重点引入的资源 。 ” 郭咏补充到 。
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平行进口销售仍待政策明朗 郭跃摄
“对于未来尚不明朗的平行进口车 ， 亚市仍保持‘弹性’对待” ， 李海涛坦言 ， “此前以中小商户为主的5号厅 ， 已经改为更规范的统一管理；未来 ， 如果政策有了新进展 ， 亚市也会及时进行调整、布局 ， 不会轻易放弃优势项目” 。
郭咏表示 ， 以上是亚市近两三年的部署规划 ， 而从更长远的角度来看 ， “改造升级硬件设施以顺应当代消费环境需求 ， 才是亚市需要达成的战略目标” 。 李海涛补充称 ， “融入更多超越汽车流通环节的相关产业 ， 如汽车文化等 ， 也是亚市中长期转型的考量因素” 。 （经济日报-中国经济网采访人员 郭跃）
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