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不烧油不插电，充氢3分钟跑800km！这些新车需要普及

对于限行城市的燃油车车主来说 ， 世界上最遥远的距离 ， 不是你坐在我面前却在玩手机 ， 而是你开着奔驰大G却无法来接我下班~所以 ， 在不知不觉间 ， 车水马龙的路上越来越“绿” ， 新能源汽车车主越来越多 。
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当前 ， “电动化”大潮下 ， 电动车逐渐替代传统燃油车的趋势已越来越明显 。 不过 ， 如果你跟周边朋友闲聊时 ， 你会发现其实有很多人还是对电动车抱着一个“你买我推荐 ， 但你让我买我不会买”的心态 。 原因主要有几个：1.里程焦虑 ， 即便目前续航里程可达500km的电动车 ， 依旧让许多用户不自觉的会焦虑 ， 不太敢跑长途；2.充电焦虑 ， 虽然充电桩的数量和密度在不断增加 ， 厂家也在加快充电速度 ， 但终究没有燃油车那般稳妥；3.技术焦虑 ， 新闻频发的自燃事件 ， 也让用户担心起电动车的质量和安全 。
然而 ， 当我们还在纠结到底入手燃油车还是电动车时 ， 新能源汽车另一组军队已暗中磨刀/悄然布局 ， 它就是氢燃料电池车（PCEV） 。
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先给大家普及一下氢燃料电池汽车的工作原理 ， 它是以氢气作为能源的汽车 ， 与目前的增程式混动车类似 ， 利用氢气与氧气发生的化学反应来产生电力 ， 并将电力储存在锂离子电池中 ， 最后通过电动机来输出动力 。 氢燃料电池汽车对用户而言最大的优势在于：“充气”几分钟 ， 续航几百公里...那目前有哪些氢燃料电池汽车呢？
丰田Mirai
说起氢燃料电池车先驱 ， 那就是“混动一哥”丰田了 。 早于1992年 ， 丰田就已经开始研究PCEV技术 ， 在2014年推出了世界首款量产氢能源车MIRAI 。 在日本售价723.6万日元（折合人民币47.3万元） 。 根据销量数据显示 ， 截止今年9月份 ， 第一代在Mirai全球售出11154辆 。
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目前 ， 有消息称第二代Mirai已开始路测 ， 最早12月进入量产 。 新一代车型NEDC标准里程将超过800km 。 实现这个续航 ， 你只需要充氢3-5分钟即可完成 。
外观方面 ， 新车采用了丰田最新的家族式设计 ， 比如大嘴进气格栅、溜背的车身造型 。 它基于后驱平台打造 ， 车长达到4973mm ， 轴距达到2918mm ， 差不多是亚洲龙的尺寸 。 内饰则借鉴了雷克萨斯的设计理念 ， 两块大屏采用了贯穿式设计 ， 科技氛围十足 。
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全新Mirai目前所知资料不多 ， 先看看现款车型吧 。 目前在售的车型最大输出功率为113kW ， 峰值扭矩为335Nm ， 到时候推出功率更大的动力版本并不是没可能 。 还有一个更有意思的是 ， 它还设有排水功能 ， 据说从Mirai排放出来的水还可以直接喝 ， 这是带了一只“骆驼”出门的感觉呀！未来如若引进国内 ， 你是否会买呢？
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宝马i Hydrogen NEXT
i Hydrogen NEXT也是宝马首款氢燃料电池车 ， 它是基于宝马X5打造 ， 并加入了运动套件 ， 所以外观看起来非常动感 。 值得一提的是 ， 新车搭载了与丰田合作开发的氢燃料电池系统 。 其燃料电动系统最大功率125kW ， 驱动系统综合最大功率275kW ， 并搭载两个700bar储氢罐 ， 可容纳6kg的氢 ， 充满氢同样只需要3-4分钟 。
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根据规划 ， 宝马计划2022年将i Hydrogen NEXT作为氢燃料汽车的试点车型进行小规模量产 ， 最早在2025年将量产车型推向市场 。


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