特斯拉颠覆百年汽车行业，其实就三个字：做减法( 三 )
有人会问了 ， 如果特斯拉的成本下降 ， 但价格维持不变 ， 它不是可以赚取更高的单车利润吗？
事实的确如此 ， 但特斯拉谋划的商业模式 ， 绝不是“卖硬件赚取差价”这么简单 ， 这么地一锤子买卖 。
它正在选择“两条线”收割利润 。
其中一条线 ， 硬件交易可以带来直接的收益 ， 而且它会划定一个收益比例 ， 定价与成本直接相关 。 所以 ， 成本下降 ， 价格一定下降 。 这也是Model 3不断调价的主要原因 。
另外一条线 ， 才是特斯拉的野心所在 。 它的产品具备OTA能力 ， 远程升级可以不断带来新的惊喜 ， 但有一些功能 ， 也会成为付费选项 。 比如 ， 特斯拉的座椅加热功能 ， 就需要额外付费进行解锁 。
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将来 ， 特斯拉的很多功能 ， 尤其是FSD完全自动驾驶 ， 还可能采用订阅制的方式 ， 类似于移动、联通的包月服务 。
这就是OTA带来的商业模式颠覆 。 当然 ， 消费者也需要一定的时间来适应 ， 来接受 。
尤其像座椅加热这样的功能 ， 硬件的物权属于消费者 ， 但使用权却被限制 ， 颠覆的还有消费者的消费习惯 。
成本越低 ， 价格越低 ， 用户越多 ， 特斯拉后手的商业模式才有机会进一步释放 。
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所以 ， 这也解释了 ， 为什么我们到特斯拉店里订车的时候体验那么“透明” ， 既不强制上保险 ， 也不强制加装潢 ， 明明白白 ， 清清楚楚 ， 几乎没有任何套路 。
特斯拉的直营模式 ， 真的会冲击到传统4S销售模式 。
【特斯拉颠覆百年汽车行业，其实就三个字：做减法】“减法”减得非常彻底 ， 这种颠覆 ， 山雨欲来风满楼 。
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