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一丰攻坚百万辆迁徙战：志之所趋，无远弗届( 二 )


当前 ， 汽车行业所正在经历的百年未有之变局似乎已不需要再被强调 ， 新四化浪潮的势不可挡也皆为人所熟知 ， 电动化汽车需求不断增长更是一个不可忽视的事实 ， 而作为2005年就导入国内首款量产油电混合动力产品的一汽丰田 ， 其无疑也是以一个先行者的身份 ， 开创了国内混合动力产品的全新市场 。
2005年至今 ， 一汽丰田已在中国累计销售超过35万台电动化产品 ， 今年 ， 一汽丰田混动产品销量占超过15% ， 成为国内混动产品销量第一的车企 ， 在广州车展上推出的两款全新的电动化产品也昭示着 ， 一汽丰田不会止步不前 。
一丰攻坚百万辆迁徙战：志之所趋，无远弗届文章插图
不论是诞生于TNGA-K平台 ， 被誉为“史上最强RAV4”的荣放双擎E+ ， 还是作为一汽丰田首款TNGA架构产品 ， 搭载了丰田最新第四代混合动力技术的奕泽双擎 ， 皆是实现“年销百万辆”的动力“引擎” 。
在现场 ， 胡绍航也透露了一汽丰田未来两年的规划：将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型 。
“任何主流细分市场的购车需求 ， 都能在一汽丰田得到满足 。 ”胡绍航说道 。
而这不觉让人想起前段时间 ， 丰田汽车社长丰田章男的那句：特斯拉只是提供了一份“菜谱” ， 但丰田用真正的厨房和真正的厨师做出了真正的“美食” ， 并已经用不同的“菜肴”招待客人 。
一丰攻坚百万辆迁徙战：志之所趋，无远弗届文章插图
丰田章男中的“菜肴”大抵就是指公司的燃油车、混合动力车、纯电动车及燃料电池车等核心业务 ， 他直言 ， “丰田的产品会照顾不同用户的需求 。 ”
二者所言如出一辙 ， 而当我们放眼去看整个汽车行业之景象 ， 却也仍旧能察觉在这“自信”的背后 ， 所隐藏的“焦虑”与其必须要直面的“硬仗” 。
“破风者”的使命
行驶于海浪之上 ， 从未有哪位舵手可以摆脱焦虑 ， 它来自于这个湍急的时代浪潮 ， 亦来自于空前惨烈的厮杀与变革 ， 它如影随形 ， 亦造就了每一位舵手的忧患意识 。
丰田章男罕见“炮轰”特斯拉的背后 ， 是这家造车新势力一路飙升的可怕市值 ， 它超过了包括丰田在内的日本七家汽车制造商的总和 ， 也一度超越丰田成为全球市值最高的车企 。
甚至当下之战局 ， 已不止于特斯拉 ， 最新全球车企市值排名似乎在昭示着一个更为残酷的现状 ， 当蔚来的市值超过了戴姆勒 ， 小鹏的市值超过了本田 ， 理想也正如日中天之时 ， 这些曾经频频被列于“生死线”之上的造车新势力 ， 终是在这百年未有的大变革中 ， 创下了一个令人瞠目的现象或现实 。
一丰攻坚百万辆迁徙战：志之所趋，无远弗届文章插图
“竞争将更为激烈” ， 这是传统车企们共同接收到的信号 ， 即便它们曾身经百战 ， 拥有雄厚的技术、资金和市场积累 ， 这个变革的时代也仍旧如一把悬于它们头顶的利剑 ， 一汽丰田是这局中人 ， 胡绍航亦是 。
传统车企总言“转型” ， 但所谓转型已然也不止于产品 ， 它关乎于服务、营销、品牌 。 从2019年至今 ， 一汽丰田已全面进入二次创业的新征程 ， 在广州车展上 ， 胡绍航表示一汽丰田将在两年内启动“以用户为中心、数字化为支撑”的企业战略升级 。
在未来 ， 一汽丰田将致力于做最懂中国用户的汽车品牌 ， 与用户深度互粉 ， 加速从产品服务型向用户运营型的企业转型 。
这似乎也向外界释放出了一个信号 ， 当造车新势力玩转着“粉丝文化” ， 并用天然的互联网基因将“用户运营”视为其与传统车企争夺战的优势时 ， 深谙营销之道的胡绍航也开启了自己的布局 。
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