12缸年度车评选：豪华新能源SUV，为什么是宝马X1？
可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数 ， 但如果我问豪华品牌都有哪些新能源车型呢？估计有不少网友一时半会说不出来 ， 其实以一线豪华品牌的BBA为例 ， 三者均有发布新能源车型 ， 只不过它们的售价都相对较高 。 相比起新能源的政策优惠 ， 较高的车型售价 ， 让牌照费用显得不再高昂 ， 购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题 ， 所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少 ， 年度豪华新能源SUV的评选就变得更为复杂 。
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【12缸年度车评选：豪华新能源SUV，为什么是宝马X1？】不过 ， 在一番比较之下 ， 有这么一款车型的性价比愈发突出 ， 最终获得了“年度豪华新能源SUV”的称号 ， 它就是宝马X1新能源 。
入门售价相比其他豪华品牌新能源SUV更亲民
代入到受众群体中 ， 究竟哪款车型适合消费者呢？虽然有了入门起售价的影响 ， 但新能源政策的优惠同样不能弱化 ， 车型性价比也需要维持在高水平 ， 而宝马X1新能源便是满足条件的这么一款车型 。
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三十余万的售价购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV ， 相比竞品动辄六七十万的价格 ， 对消费者的诱惑力不可谓不大 。
动力不止是够用
中国有车家庭中 ， 平均持有汽车数量依然停留在一辆左右 ， 在这样的条件下 ， 纯电车型的应用场景明显不能满足家庭用车需求 ， 像宝马X1新能源一样的插电混合动力车型明显更为适合 。
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宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成 ， 与之匹配的是爱信6AT变速箱 。 发动机方面 ， 最大功率为100kW ， 峰值扭矩为220N·m ， 驱动电机的最大功率70kW ， 峰值扭矩165N·m ， 综合扭矩达到385N·m ， 满电情况下百公里加速7.4秒 ， 动力表现方面 ， 虽然比不上纯电车型的粗暴 ， 但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀 。
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数据冷冰冰 ， 我们来讲讲试驾过程中的实际体验 ， 当你深踩油门时 ， 发动机与电动机同时工作 ， 而且得益于电动系统的加入 ， 动力响应及时 ， 消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题 。
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除此之外 ， 遇到前方红灯 ， 还可以通过动能回收将能量转回电池内部 ， 大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低 。 当然 ， 如果你完全不重视油耗水平 ， 只追求动力澎湃的话 ， 大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式 ， 只要你深踩油门 ， 电动机与发动机便会共同输出最大动力 ， 高速超车完全不在话下 。
续航里程没有焦虑
新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤 ， 并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811 。 总而言之 ， 新车的电池组容量增加到了24千瓦时 ， 其中有效容量达到了18.5千瓦时 ， 以及5.5千瓦时的安全容量 ， 纯电续航里程上升到110km 。 这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言 ， 再怎么浪着用 ， 两天一充的频率也完全足够了 。 如果你具备日常充电条件 ， 纯电模式的动力响应快、车厢安静、养护成本低等优势都能尽收囊中 。
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不过由于电池变大 ， 成本提高 ， 老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机 ， 在新款上已不再出现 ， 三缸涡轮增压发动机则变为全系标配 。
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