盘点汽车的另类设计：小众不等于差内容概述：集成控制式方向盘中置仪表盘

内容概述：

集成控制式方向盘
中置仪表盘

相信提到这三种设计，对于法系汽车足够了解的爱好者都能想到雪铁龙；似乎法国人天马行空的设计在汽车上也有体现，然而大多数都是些比较另类甚至怪异的设计。
比如「毕加索·MPV」曾经被评为“不忍直视”的十大汽车之一，硬拉出危险的标致三厢轿车也显得很另类；然而基于就车论车的客观态度，可以说法系汽车也是有些理想设计的，概述两项其实使用体验都很好。

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「不转」的方向盘雪铁龙品牌曾经的老款车有很多采用这种设计，所谓的不转并不是说真的不能转向，而是舵盘的外圈可以转动，但是中间位置是不能转动的。
这种设计看似非常新颖但也有些难以接受，因为驾车时可能会忘记转了几圈，对于转向角度也不好快速的识别；不过这些问题基本都是新手司机才会明显感受到，大部分老司机只是难以从内心认可这种过于另类的操作方式，那么这种方向盘究竟有没有优点呢？

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假设：在汽车完全没有智能配置的阶段，中间位置不随动旋转的设计实在没有价值；但是在车辆装备定速巡航系统，多媒体系统以及其他功能之后，配置的操作按键逐渐集成到了方向盘上，那么这种设计就显得很有价值了。
所谓的【集控式方向盘】正是把控制按键集成在中控区域两侧，此时在车辆转弯的过程中，想要控制某些程序就会变得很简单；因为按键的位置是固定不变的，久而久之就会形成记忆，控制按键不容易出错。但是普通随动式的方向盘就会比较麻烦，比如转向180度后方向盘就会倒过来，控制按键也要“逆向思维” ，反应慢一些的司机就会容易出错了。

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中置仪表盘绝大多数的汽车都会把仪表盘设计在方向盘之后，这种设计确实会很方便，但也是“习惯成自然”后才会有这种感觉。比如低头的时候就能看到仪表信息，但是有没有发现因为要安装仪表总成，导致方向盘后方隆起一块呢？
而如果设计成水平的中控台，仪表的位置又会偏低，观察数据的效率会变差；而隆起的位置又会增大车身左前角的盲区，实际上这种设计并不是很理想。

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最佳标准：仪表盘中置，显示屏稍微偏向左侧。
不能否认雪铁龙的中置仪表是不错的设计，但还不是最佳的设计；因为显示屏的角度没有足够的倾斜，如果能稍微偏左一些就会是非常理想的设计了。首先中置仪表有效缩减了左侧、左前方与正前方的观察盲区，对于后排乘客视线的遮挡是无需考虑的问题。
其次中置仪表增加了手套箱的空间，曾经有过在方向盘后设计储物空间的车辆，比如哈弗M2；空间的灵活使用可以解决很多问题，然而这些都不是最重要的。