陕汽X6000上市、奔驰Actros要国产，重卡圈大事件盘点( 二 )
剩下的就是现代商用能放下身段 ， 将自己与中国同行看做同一阵营 ， 提升自家产品的性价比那么存活下来的几率就会大大增加 。
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四、广汽日野700全新一代臻值系下线
广汽日野700全新一代臻值外观实现了与日本国内同步 ， 根据早期公告流出的内饰照片则与二代普罗菲亚有较大区别 ， 只能算作是在老款700内饰的基础上进行了优化 。
日本厂家惯常对外宣称自己是慢工出细活 ， 新款普罗菲亚2017年就已经在日本上市 ， 时隔3年终于引进到中国也确实够慢 。 三新升级（新外观、内饰、动力） ， 客观上确实可以提升广汽日野700臻值系的竞争力 。
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不过日系重卡一贯偏高的售价让笔者对其后续的表现持保留态度 ， 毕竟日野的同乡五十铃2017年就将同代巨咖车型引进中国 ， 至今表现也是不温不火 。 日系重卡在中国水土不服的问题一直没有得到很好的解决 ， 因此难有作为 。
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五、三一重卡江山版下线
作为重卡领域的后起之秀 ， 三一重卡立志要做重卡界的“小米” ， 高性价比和快速的产品迭代是它身上最鲜明的两个特点 。 就如同小米手机最终要做3000块钱以上的旗舰机一样 ， 三一重卡也要有自己的旗舰车型 ， 这大概就是“江山版”诞生的背景 。
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得益于国内成熟的重卡产业链 ， 要搞出一台“高端”车型并非难事 。 现在最大的悬念就是这款三一的高端车型会定一个什么样的价格 ， 又会将国内高端车型的价格下限拉低到什么程度 。
另外三一开始做高端车型再一次印证了“不想卖高价的厂家不是好厂家” ， 逐利才是商业的原始动力 ， 客户在选车的时候也必须明白这一点 。
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【陕汽X6000上市、奔驰Actros要国产，重卡圈大事件盘点】以上是近期笔者认为比较大的几个瓜 ， 还有不久前在短视频平台上曝光的“疑似改款解放JH6”都在说明卡车圈正在经历剧烈的震荡 。 重新洗牌的序幕已经打开 ， 各方势力都会使出全身解数确保自己立于不败之地 ， 这对卡车用户而言是好事 。 而笔者掐指一算 ， 这瓜还有的吃 。 （文/卡家号：小K）
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