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陕汽X6000上市、奔驰Actros要国产，重卡圈大事件盘点

今年卡车圈“大瓜”频现 ， 作为一名以“吃瓜”为乐的卡车迷真的快消化不良了 。 每次以为差不多就这样了 ， 结果后面又有“大瓜”砸过来 。 算下来这已经是笔者第五篇“吃瓜文”了 ， 感谢卡车圈各大厂家的倾力付出 ， 给足了笔者写作的“弹药” ， 闲话少说咱们这就开始“数瓜”（排名不分先后） 。
陕汽X6000上市、奔驰Actros要国产，重卡圈大事件盘点文章插图
一、陕汽X6000上市
陕汽X6000自2017年亮相以来 ， 多次出现在陕汽的年会及展会之上；凭借全新的外观内饰、660匹马力的超强动力以及高端定位一直都是“吸睛神器” 。 奈何屡传上市 ， 却在过去的两三年里只闻其声并没有实质性的进展 ， 可算是吊足了笔者的胃口 。
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此番陕汽X6000正式上市 ， 与过去披露的消息相比有两个明显的变化 。 一者将动力系统升级到了国六排放标准；二者亮相了一款采用电子后视镜的车型 。
证明陕汽X6000在过去这段“神隐”时光里一直在进化 ， 也反向印证了陕汽对X6000寄予的厚望 ， 在车辆没有达到完美状态之前并没有急于上市（尽管解放J7等竞争对手已经上市了好几年） 。
更具竞争力的陕汽X6000无疑是一颗“震撼弹” ， 势必会搅动原本就竞争激烈的国内重卡高端细分市场 。
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二、奔驰Actros要国产
据报道德国戴姆勒和北汽福田计划投资27.5亿元人民币在国内生产奔驰Actros重卡 。 这无疑是个爆炸性的消息 ， 有人更是调侃这是一条会“吓尿”国产卡车厂家的新闻 。
当然笔者认为这类调侃言过其实 ， 结合笔者之前的分析 ， 受疫情的影响今年欧卡巨头们的日子并不好过 。
即便明年疫情能够得到控制 ， 在经济复苏期内相信各家的业绩也不会太亮眼 。 因此经济稳定并且持续正增长的中国市场就显得愈发重要 ， 奔驰卡车想来中国落地生根也就显得合情合理 。
陕汽X6000上市、奔驰Actros要国产，重卡圈大事件盘点文章插图
（听说这款Actros F价格能拉低到50万 ， 我只看看不说话）
Actros重卡是奔驰旗下的旗舰车型 ， 定位高端是改不了的 ， “高高在上”的定价将会是大概率事件 。 根据其在巴西的定价 ， 笔者预计最终价格会60万往上走 。 因此与其说会“吓尿”国产卡车厂家不如说“吓尿”国产高端重卡会更合理些 。
国产重卡与欧卡巨头终有一战 ， 这个是躲不掉的 ， 只是没想到来的这么快 。 结合上一条不知道陕汽X6000和国产奔驰Actros同台竞争会是怎样一番光景？
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三、新款现代创虎重卡上市
与德国MAN短短7个多月就将新款TG系列引入中国相比 ， 新款现代创虎时隔一年多才来到中国算是姗姗来迟 。 中国前十个月重卡销量超137万辆 ， 其市场之大和重要性不言而喻 。 现代集团将四川现代全资收归旗下之后 ， 将发展战略立足于氢能源方向 。
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不过氢能源车型在中国方兴未艾 ， 预计仍需5-10年才能走向成熟 。 此间现代商用如何在中国生存就成了一个关乎生死的议题 ， 将最新车型引入中国 ， 足见其重视程度；不过依照新款现代创虎的账目数据 ， 在当下的市场环境里并无太多亮点 。
反倒是装配玉柴YC6K13N国六燃气发动机的车型倒是颇多亮点（侧置储气罐设计） ， 与中国成熟的动力厂商合作进军时下大热的LNG重卡细分市场 ， 是务实而明智的选择 。


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