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经济观察网采访人员 周菊作为东风集团的全新高端新能源汽车品牌 ， 岚图一诞生就获得业内高度关注 。 11月25日 ， 岚图首款量产车FREE正式下线 ， 这距离其品牌战略发布仅120天 ， 概念车百天量产的超快节奏让人们对于岚图品牌又增添了一丝好奇 。 不过 ， 比较令人意外的是 ， 据经济观察网采访人员从东风内部获悉 ， 此前有东风背景的赛力斯汽车在技术上与岚图产生了联系 。
“岚图与赛力斯在技术上有一些合作 ， 包括平台以及三电方面 。 ”近期 ， 东风汽车集团一位关高层对经济观察网采访人员透露称 。 赛力斯原名SF motor（简称SF） ， 于2017年在美国硅谷成立 ， 是彼时在美造车的中国车企代表 。 根据其最初规划 ， SF将先在美国发售新车并谋求上市 ， 再在国内拓展渠道 。 但随着国内外新能源产业变化 ， SF在2018年将股权100%划转至金康新能源（小康股份旗下子公司）并更名赛力斯 ， 主攻国内市场 。 目前 ， 赛力斯首款量产车SF5已上市 。
“SF之前是在美国 ， 但现在转到国内了 ， 它在技术方面的水平是比较高的 ， 很多员工是从海外过来的 。 ”一位东风内部人士对经济观察报采访人员表示 。 SF几年前因在美造车曾名震一时 。 当时 ， SF在成立初期出手阔绰 ， 在美国一举收购了特斯拉创始人马丁·艾伯哈德团队、美国AMG民用汽车厂、美国电池系统公司InEVit.Inc ， 并宣布在五年内投资百亿元人民币 。 起步于“买买买”模式 ， SF表示自己快速形成了以硅谷为中央的全球研发系统 ， 并且在电驱动核心技术、保护性自主驾驶技术 ， 以及电池热管理和防护等方面有领先优势 。
得益于收购整合 ， SF在成立的第二年就在美国推出了SF5和SF7两款概念车 。 但随后SF在美国发展很快遭受到挑战 。 据报道 ， SF在美国的新车迟迟未能上市 ， 到去年8月 ， SF美国子公司管理层裁员 ， 并暂停在美国推出电动车 。 对于SF美国团队目前的状况 ， 经济观察网采访人员电话询问小康股份创始人张兴海 ， 但其秘书以张兴海目前不方便回应 ， 而自己对情况不了解为由拒绝了回答 。 不过 ， 在SF 2018年6月将股权转至金康新能源后 ， SF的主战场就被认为已回到国内 。
就在SF转战国内后不久 ， 2018年11月 ， 东风宣布出让东风小康（东风与小康股份合资公司）的股份 ， 转而成为小康股份的第二大股东 。 彼时小康股份透露出的信息是 ， 东风集团看中了小康股份在智能新能源汽车方面的布局 。 今年4月 ， 在重庆市政府的支持下 ， 小康股份与东风达成深化战略合作的协议 ， 根据协议 ， 双方将在整车平台、动力总成、三电、电子架构四个领域协同合作 ， 并以金康新能源作为中高端新能源整车板块合作平台 ， 在重庆打造中高端新能源汽车项目 ， 而赛力斯正是金康新能源的高端板块 。
今年10月下旬 ， 张兴海辞任小康股份董事长 ， 任名誉董事 ， 专注智能新能源汽车板块 ， 即金康新能源 。 以此来看 ， 东风与赛力斯在岚图上的合作很可能筹划已久 。 但2018年双方签署在重庆打造中高端新能源汽车的项目尚且不知道是否会继续推进 ， 还是说这一项目已经演变到了武汉？对此 ， 岚图汽车相关高层回复经济观察报称 ， 岚图与金康新能源的合作属于集团内部安排 ， 目前尚不方便对外发表信息 。
从技术层面来看 ， 岚图目前选择了与赛力斯相同的技术路线上 ， 其在品牌发布时宣布 ， 首款量产车将同时提供纯电与增程式混动版车型 ， 以减少消费者的里程焦虑 。
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岚图和赛力斯的概念车
对东风汽车集团而言 ， 在打造高端新能源品牌方面与赛力斯进行合作不乏是一个好选择 ， 也符合岚图要探索一种“成熟车企+造车新势力”融合发展模式的初衷 。 岚图在发布之初就表示希望打造一个与东风其他板块完全不同的新面貌 。 为此 ， 岚图汽车招募了许多行业精英 ， 其中有些来自汽车高端品牌 ， 也有来自行业外的科技公司人才 。 近日 ， 经济观察报采访人员从东风内部人士处了解 ， 目前岚图汽车的员工有1/3是从东风集团内部调动过来的 ， 而另外的2/3则是从外部招聘进入 。
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