奥迪将退出Formula E，全力打造达喀尔拉力赛EV
据外媒报道 ， 奥迪将退出Formual E ， 而与此同时它将在2022年赛季推出一款全新的达喀尔拉力赛全电动赛车 。 这一决定将导致奥迪Formula E工厂车队在2021赛季后关闭--最近 ， 它刚刚公布了最新的赛车E -tron FE07--但这并不意味着该汽车制造商彻底的退出 。
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这家汽车制造商表示：“客户团队在明年之后仍有可能使用新开发的奥迪动力系统 。 ”事实上 ， 奥迪坚称 ， 客户赛车仍将是其赛车事业的重要组成部分 ， 包括为全球赛车提供的特定车型和服务 。
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然而 ， 这家汽车制造商的注意力将转向2022年的达喀尔拉力赛 。 在那里 ， 奥迪计划试驾一款全新的混动原型车 ， 这款车将结合电气化技术和可作为移动发电机的燃气发动机 。 今天 ， 它发布了该款拉力赛车的概念图 。
动力系统将会成为奥迪的新安排 。 首先 ， 它将会推出一个电动系统 ， 其马达提供四轮驱动 。 它将由一个高压电池供电并配有一台TFSI内燃机作为发电机以满足需要 。
奥迪称 ， 这样做应该能帮助他们更有效地利用燃烧、提高性能、减少对续航里程的担忧 。 该汽车制造商承诺：“在这个过程中获得的经验会被纳入未来电气化生产模式的进一步发展中 。 ”
【奥迪将退出Formula E，全力打造达喀尔拉力赛EV】奥迪对混合动力汽车并不陌生 。 比如Q5 PHEV一样 ， 汽油发动机跟车轮机械连接并结合电池-电力 。 在达喀尔拉力赛的赛车上 ， 似乎可能会采用一种更类似于宝马i3增程器的方法 ， 即燃气发动机跟车轴机械分离 ， 反之 ， 它被用作发电的来源 。
达喀尔对电动汽车也不会感到陌生 ， 尽管跟传统汽车相比 ， 电动汽车仍然占少数 。 三年前 ， 一辆全电动汽车首次尝试参加拉力赛 ， 而今年的比赛中 ， 雷诺的一辆混动车亮相 。
然而 ， 奥迪将会是第一个使用达喀尔拉力赛混动车的汽车制造商 。 这家汽车制造商的目标是 ， 到2025年 ， 电池电力或插电混动汽车将占其总销量的40%左右 。 奥迪国际赛车部将由Julius Seebach继续领导 ， 他目前是奥迪赛车公司的常务董事 。
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