蔚来、小鹏汽车、理想集体跳水，造车“三剑客”突然不香了？( 二 )
尽管造车新势力市值不断超越传统车企,但在市场表现上,新能源车企与传统车企形成了“割裂”的对比 。 一汽大众10月销量超21万辆,上汽大众10月销量近15万辆,传统车企销量完全呈碾压趋势 。
这也意味着,造车新势力在技术、渠道、品牌影响力与传统车企之间的竞争并不简单 。 目前传统车企也纷纷“大象转身”,发力新能源汽车 。 大众品牌已规划电动出行以及数字化领域投资600亿欧元,此前纯电动汽车ID.4正式亮相,到2025年纯电动比例分别为20% 。 宝马规划2021年25%是电动车,2023年之前至少推出25款电动车型 。 丰田规划2025年完成超过100万辆电动车,2030年电动汽车销量超过550万辆 。
那么,造车新势力靠什么才能证明自己?
目前,小鹏汽车打造自动驾驶全栈自研量产能力的核心优势,不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研,更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研,可形成数据和算法的全闭环,并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础 。
对此,何小鹏强调小鹏不做小定位,“在过去的一年半时间小鹏大概有30亿元的研发费用,在最近的资本市场动作也是非常成功的,现在小鹏的现金储备很高,在未来研发费用会有相对大幅度的继续增加 。 ”
而蔚来旗下第一款纯电动轿跑EE7已经进入倒计时阶段,有望在2021年初正式发布并于2021年第四季度正式量产 。 蔚来现在加速第二代技术平台NT2.0的开发,蔚来汽车董事长李斌表示,NT2.0将会是行业内最先进的量产自动驾驶系统 。
【采访人员】 拱千舒
【作者】 拱千舒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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