欧美阵营·二线豪华品牌哪家强？点评品牌：凯迪拉克林肯沃尔沃在豪华汽

点评品牌：

凯迪拉克
林肯
沃尔沃

在豪华汽车中价格相对低一些的品牌会被认定为“二线” ，这种分级标准实际并没有参考价值；因为不是这些品牌的价格低，而是德系品牌的价格高！其中缘由无需赘述，简而言之是以大众奥迪两大品牌为核心，从公务用车逐渐影响到C端市场，久而久之形成的品牌偏好，单纯讨论技术德系汽车乏善可陈。

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真正区分「1/2线」的参考应当是技术与车辆品质，在普通中高端（非奢侈级汽车）的阵营中，实际凯迪拉克属于一线，林肯与沃尔沃只能排名第二阵营。
至于玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等品牌因过于冷门而没有讨论价值，其中罗密欧因中网设计风格过于另类，结果一度沦落为购买玛莎拉蒂的“赠品”；剩余的日系雷克萨斯、讴歌与英菲尼迪，整体水平与欧美同级车差距仍旧偏大，特点与德系豪华品牌相当——单纯以高价体现所谓的“高端” 。
所以只要重点了解“传统二线”品牌的特点即可，首先从即将被合并的沃尔沃汽车开始分析。

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沃尔沃&林肯「沃尔沃」是北欧国家瑞典的汽车品牌，对于该品牌存在一个普遍性的错误认知，那就是沃尔沃一定比其他品牌的车辆更安全。实际上这是“爱屋及乌”的心态导致的结果，沃尔沃有两项不得不提的重要发明。

三点式安全带
安全气囊用于汽车

在沃尔沃发明这种安全带之前，车辆使用的是两点式安全带，也就是大客车和飞机座椅使用的类型；这种安全带只能束缚腰部，在碰撞中无法保证上半身不受伤。而三点式结构是通过侧拉带保护上半身，这是项非常伟大的发明。
至于安全气囊实际不是沃尔沃发明，只是从飞机上移植到汽车上，这也算是个创举吧。

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重点：沃尔沃的发明很有意义，但不能说明沃尔沃就是最安全的气囊；比如在IIHS的测试中， S60/90的成绩不是名列前茅，车身结构更强的车辆不说比比皆是但也有很多。真实的沃尔沃其实是普普通通的代步车品牌，而且在内燃机与变速箱技术方面都比较一般。
所以也才会出现福特收购沃尔沃的案例，而沃尔沃从欧洲到北美又“水土不服”；在相当长的周期内都存在发动机共振的问题，使用的福特技术的增压机与AT变速箱也缺少亮点。所以在福特掌控的阶段中亏损连连，最终福特以18亿美元转让给了吉利汽车，而收购时是超60亿美元的。

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【欧美阵营·二线豪华品牌哪家强？】具体问题：沃尔沃轿车业务被吉利收购之后，能沿用的技术只有福特阶段学习的发动机技术，以及平台化造车的技术；实际CMA等平台还都有福特的影子，但是福特并不会把过于核心的技术交给沃尔沃，同时福特至少在轿车平台上也不够高明。
比如林肯品牌的两台轿车都是前轮驱动， MKZ以20万级的价格定位尚可被接受，但是林肯大陆的价格已经重合了诸多后驱和四驱的轿车，这就显得很没有竞争力了。而发动机只能选择福特锐锐界或金牛座的同款2.0T ，水平比沃尔沃DriveE-T5也没有很大领先优势，变速箱却还在使用6AT 。所以林肯在福特旗下也难以被认可，沃尔沃又能如何呢？