这次“东瀛宝马”真的要和宝马来场硬碰硬了
说到汽车圈子里比较有个性的品牌其实并不少 ， 除了丰田、大众这类走量创收的品牌 ， 也有像斯巴鲁、马自达这类喜欢钻研与众不同技术的品牌 。
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例如斯巴鲁的水平对置+全时四驱技术就获得了业内和消费者的高度肯定 ， 而马自达近几年的创驰蓝天技术以及魂动设计更是吸引市场上大批年轻消费者 。
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【这次“东瀛宝马”真的要和宝马来场硬碰硬了】马自达在市场上一直以操控性和驾驶乐趣作为自家产品的亮点 ， 也正因如此 ， 网上也给马自达起了一个“东瀛宝马”的绰号 。 而在近期 ， 马自达在第三季度财报中公布了一张图 ， 图中正是马自达下一步产品布局所需要的发动机产品 ， 结合早前后驱马自达的消息 ， 或许这次“东瀛宝马”真的要和宝马来场硬碰硬了 。
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在图中显示的三款发动机分别为汽油直列六缸发动机、直列四缸插电式混合动力系统以及柴油直列六缸发动机 。
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目前市场上的六缸车型大多是豪车以及一些尺寸较大的SUV车型 ， 例如奥迪A6L、大众途昂等 ， 都是搭载了六缸发动机的车型 。 但真正值得关注的是搭载这款六缸发动机的马自达车型；据前段时间外媒透露的信息 ， 这款发动机将会成为全新一代马自达6（既现款阿特兹换代后车型）的动力总成 ， 与之匹配的也将会是一台8AT变速箱 ， 并且在驱动方式上也将改为前置后驱 。
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虽然不知该车是否会在轴距上与一些长轴版中型车相媲美 ， 但在这个级别就搭载六缸发动机+后驱的车型真的不多 ， 而说到六缸+后驱 ， 总能让人想到丰田锐志 。 但预计另一边的柴油版发动机则大概率无缘国内了 。
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与直列六缸发动机匹配的8AT变速箱 ， 早在今年上半年就已经申请了专利 ， 对于马自达的变速箱研发方面 ， 买买君觉得反倒更值得放心 ， 因为目前马自达广泛应用的6AT发动机在响应性、换挡速度、平顺程度、对驾驶员意图的判断都是业内顶尖的 ， 其表现与市场上同级别的爱信6AT、采埃孚8AT等变速箱有的一拼；并且也在很大程度上弥补了马自达自吸发动机在动力爆发方面的不足 。
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以目前现有的创驰蓝天6AT变速箱的表现 ， 在一些入门级的轿车或SUV市场依旧有着很强的竞争力 ， 但在更高端的市场应对8AT、9AT甚至是10AT变速箱时难免有些吃亏 ， 因此也能够预见马自达确实是想利用这套动力总成将产品往更高的定位上抬 。
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而在锐志以皇冠相继停产后 ， 市场上前置后驱基本成为了豪华品牌的专属标签 ， 宝马3系、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克CT4、凯迪拉克CT5都是目前市场上后驱的代表车型 ， 而全新马自达6采用后驱布局 ， 无疑是想向这些车型发起冲击 。
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