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无论福特还是马斯克，最应该感谢的人其实是韦小宝( 二 )


当然 ， 居纽捣鼓蒸汽车的动机相当不纯洁 。 因为他不仅仅是一个工程师 ， 还是一个陆军军官 。
他无比强烈地意识到 ， 自己的发明或许能一洗十年前《巴黎和约》的无限屈辱 ， 为法国的军事实力添砖加瓦 。
只可惜居纽造出的这辆车 ， 只能在平地上缓慢爬行 ， 还动不动就熄火趴窝 ， 一不当心还直接侧翻 。
居纽属于咬定青山不放松的人物 。 他坚持不懈地给上头打报告报告自己的研发进度 ， 顺便……再向上头多要点科研经费 。
又过了2年 ， 真造出第二台汽车 。 而且明显比之前那台先进不少——不仅时速达到了9.5公里 ， 还能载5吨不到的货 。
无论福特还是马斯克，最应该感谢的人其实是韦小宝文章插图
不过100年后的居纽 ， 在某些方面还是输给了南怀仁 。 他似乎忘记给车按转向系统了 ， 所以这车一点儿都不讲武德地撞破了隔壁兵工厂的院墙 。
车分分钟被里头烧着的煤炭毁成渣渣 ， 居纽被吓得半死 。
世界第一起汽车车祸就此诞生 。 居纽非但没成为法国军队的大救星 ， 还差点为此蹲大牢——却让欧洲大陆的科学家发明们彻底沸腾了 。
1804年 ， 英国发明家理查德·特里维西克在威尔士的Penydarren铁厂附近 ， 打造出第一台有轨蒸汽机车 。 它的确比法国人的蒸汽祖宗车靠谱太多 ， 不仅能轻松拖动十吨重的火车 ， 处女跑还一气儿跑出了15.7公里的好成绩 。
无论福特还是马斯克，最应该感谢的人其实是韦小宝文章插图
只可惜 ， 当蒸汽汽车正式出现在伦敦闹事街头时 ， 现实狠狠送了发明家们俩大耳帖子 。
伦敦市民对这种新型交通工具基本接受无能 ， 尤其是那些块头巨大的公共蒸汽车 。 它们不仅跑不快还成为了独树一帜的压路机 ， 不！是碎路机！
感觉它应该边跑边唱“敢问路碎何方 ， 路碎脚下” 。
而且它一路跑还一路烧煤吐黑气儿玩 ， 比随地解决生理卫生的马匹好不了多少 。
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科学家们又双叒叕沸腾了 ， 他们认为除了蒸汽 ， 肯定还有啥神秘力量能让车辆彻底脱离牛马 ， 不靠外力就能撒丫子狂奔 。
1838年 ， 被蒸汽汽车熏到痛不欲生的英国科学家亨纳特 ， 在瑞士科学家Francois Isaac de Rivaz的氢气内燃机基础上 ， 发明出世界第一台内燃机点火装置 ， 点燃了世界汽车发展史的首盏煤油灯 。
1962年 ， 生活在法国的比利时发明小能手艾提力·雷诺阿以液化气为燃料 ， 将一台自己原创的二冲程循环内燃机装入一辆三轮车里头 ， 打造出了当时跑起来最平稳最耐操也最轻盈的机动车 。
这辆三轮车成功引起了沙皇亚历山大二世的注意 ， 他写信让雷诺阿再造一辆送往俄国 ， 却没付钱…
虽然雷诺阿的车时速通常只有5公里不到 ， 却彻底打开了汽车新世界的大门 ， 更将蒸汽车马车牛车们按在地上反复摩擦 。
大名鼎鼎的儒勒·凡尔纳在其第一部长篇小说《20世纪的巴黎》中曾特别报道称:“雷诺瓦造的机械玩意儿都会动！”
又过了6年 ， 宝马品牌的老祖宗尼古拉斯·奥托成功捣鼓出世界第一台四冲程发动机 。 不过 ， 没按在车里 。 1885年 ， 卡尔·本茨宣布发明汽车之后 ， 奥托宣布放弃四冲程发动机的专利——造车的种子就此欢快地播撒到世界各地 。
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话说回来 ， 并不是所有人对汽车充满好奇与好感 。
1899年 ， 一个名叫克里斯的美国妇女在伦敦海德公园水晶宫附近游玩时 ， 被几辆机动车吓到浑身瘫软倒地不起 。
虽然有几辆车成功避让 ， 但克里斯还是没能醒过来——一辆时速为6.4公里的汽车由于刹车不及 ， 直接从她身上碾了过去 。


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