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无论福特还是马斯克，最应该感谢的人其实是韦小宝

最近 ， 张一山版的《鹿鼎记》让全人类抓狂 ， 我都怀疑金庸的棺材板块压不住了！看上一集绝对需要用十集的陈小春版《鹿鼎记》洗眼睛 。
就在洗眼睛的时候 ， 突然意识到一个类似于“丘处机如果没去牛家村”的“伪命题”：
如果不是康熙和韦小宝绊倒鳌拜 ， 那南怀仁就不会被放出来 ， 那他就不会为康熙造出世界第一辆蒸汽车 ， 他的著作《欧洲天文学》中就会缺少关键的一章 ， 欧洲人将不会意识到原来可以不用牛马等外力就能让车辆动起来……
说不定世界汽车史会被彻底改变？！
无论福特还是马斯克 ， 最应该感谢的人 ， 是韦小宝？
开玩笑啦 。
真实历史上 ， 南怀仁的确是被鳌拜整惨了 ， 一起被整的还有汤若望 。
主要是因为他俩一起纂修的《时宪历》 ， 思想过于超前 ， 实测非常精准 ， 狠狠打了当时钦天监的脸 ， 所以在康熙三年（1664年） ， 鳌拜将这俩不听话的传教士打入了死囚牢 。
其实 ， 《鹿鼎记》里汤若望和南怀仁一起给康熙上课 ， 那是不可能的 。 因为汤若望是康熙他爹顺治的科学老师 ， 被抓起来那会儿已经年事已高 ， 进去没多久就一命呜呼了 。
而最关键点是——救下南怀仁的不是韦小宝也不是康熙 ， 而是地震 。
南怀仁被打入死囚牢后第二年 ， 北京通县突发6.5级强地震 ， 孝庄借机咬死朝内有冤案老天爷不爽了 ， 南怀仁就此被放了出来 。
但南怀仁的思想修为已经有了质的飞跃 ， 认为自己还是要多向中国老油条学习 ， 多装傻多吃饭多哄皇帝开心才是上策 。
1672年 ， 康熙把鳌拜做掉不到两年 ， 他造了一件让康熙喜欢得俩巴掌都拍不到一块儿的“礼物”——一辆可以自己撒丫子跑的小蒸汽车 ， 算的上是世界第一辆蒸汽车 ， 甚至可谓是“地球上的第一辆汽车” 。
无论福特还是马斯克，最应该感谢的人其实是韦小宝文章插图
为啥要含混其词地说“算的上”？因为这车的尺寸实在有点小 ， 比老头乐还不如 ， 长度只有65厘米 ， 根本没有运货载人的能力 。 一共有五个车轮 ， 最开头的那个轮子 ， 专门用来转向 。
这辆车的动力原理 ， 据说是源自公元1世纪时期古罗马数学家西罗的汽转球 。
无论福特还是马斯克，最应该感谢的人其实是韦小宝文章插图
车身上的球形蒸汽锅炉用一根管子将大量蒸汽输送给后头的“转轮” 。 “转轮”转动 ， 推动和其连接的一系列齿轮旋转 。 大小齿轮转动后 ， 将连接着的后轮轮轴转动起来 ， 带动相连接的两个后轮 ， 推动整辆车跑起来 。
可见350年前 ， 后驱车就有了 。
尽管“南怀仁牌蒸汽车”结构简单如同积木玩具 ， 且无限类似与如今的概念车 ， 却标志着人类第一次不借助任何人力或畜力等动力 ， 能向任何方向行驶 。
这是以前所没有过的 。
其实 ， 南怀仁明确知道自己发明的重要性——尤其在欧洲 。 所以 ， 他一手哄康熙另一手把自己在中国做的各类研究寄回欧洲 。
于是 ， 就有了大名鼎鼎涵盖了历书、天象、几何学、算术、测量学、宇宙论、机械、力学、弹道学、铸炮、光学、透视画法、水利工程和音乐等各个领域的近代科学奇书《欧洲天文学》 。
无论福特还是马斯克，最应该感谢的人其实是韦小宝文章插图
（直到1943年 ， 中国学者刘仙洲才将《欧洲天文学》的相关文章慢慢翻译传入国内 。 ）
也正是《欧洲天文学》中对于蒸汽车的详细阐述 ， 不少欧洲人跃跃欲试开起了全新的脑洞和脑筋——既然可以推动玩具车 ， 那么如果能产生足够多的蒸汽 ， 那就一定能推动和马车一样大的车 。
1772年 ， 南怀仁在中国造出玩具蒸汽车的整整一百年后 ， 也是瓦特改进蒸汽机后的第3年 ， 一个叫尼古拉·约瑟夫·居纽的法兰西中年工程师 ， 捣鼓出真正意义上的第一辆“汽”车 。


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