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能给只需加92号汽油的发动机一直用95号汽油吗，为什么？

一般而言目前能烧92号油的机器、都可以兼容95号汽油 ， 即便是油箱盖上的燃油号选择往往也是建议添加92号及以上标号汽油（如下图所示）、当今已经很少见到只能烧92号汽油的发动机了；因为随着可自动微调点火角技术的出现 ， 发动机可以根据实际的燃烧状态来自动适度进角、或者退角来抑制爆震 ， 从而使得内燃机获得更强的兼容能力！
能给只需加92号汽油的发动机一直用95号汽油吗，为什么？文章插图
过去的标准就是压缩比大于10、就必须使用95号汽油 ， 压缩比小于10、则被要求使用92号汽油；不知道朋友们是否留意过 ， 当内燃机进入直喷时代后、压缩比普遍提高 ， 现在几乎找不到一款压缩比小于10的机器！但重点是即便压缩比普遍高于10、但依然存在能烧92号汽油的机器 ， 所以过去几十年前的判断方式、已经不适合当今的发动机了；比如本田1.5L自吸、压缩比都达到11.6了 ， 一样能烧92号汽油 ， 所以现如今别用压缩比判断汽油标号了、因为已经跟不上科技的不断进步了！
能给只需加92号汽油的发动机一直用95号汽油吗，为什么？文章插图
什么是爆震
【能给只需加92号汽油的发动机一直用95号汽油吗，为什么？】对汽油机而言混合气自燃就会产生爆震 ， 但请注意一点、常见的爆震出现在点火后（点火前爆震那是设计缺陷 ， 不讨论）；内燃机做压缩冲程时、活塞上行压缩混合气 ， 活塞上行到一定程度进行点火 ， 点火后燃料释放能量、缸压迅速上升 ， 而此时活塞正在继续上行；因部分燃料的点燃释放能量 ， 导致缸压、温度会大幅度上升 ， 这时候下方混合气、有部分可能因高温高压导致自燃 ， 而上方混合气还在从上至下的进行正常的火焰传播 ， 这样一来自燃从下至上、点燃从上至下 ， 两股力量一碰撞、就产生了所谓的爆震！
能给只需加92号汽油的发动机一直用95号汽油吗，为什么？文章插图
压缩比又是怎么回事
上文描述了爆震、假如当时使用的是92号或更低标号汽油；爆震了会导致燃烧不良、严重点可能伤害发动机 ， 那么针对爆震、我们该如何解决呢？过去的方式就是降低压缩比（机械压缩比） ， 目的在于降低压缩冲程时的缸压、温度（混合气被压缩程度越大 ， 压力越大、还会放热） ， 所以过去也就只有降低机械压缩比这一种方式！开发原型往往是针对高标号 ， 之后再根据不同区域、燃油标号的不同 ， 对压缩比进行调整 ， 使得车子适合不同区域；不过这种方式远不如可自动调节的点火角省事！
点火角自动调整
与降低机械压缩比的方式相比较、点火角的推迟等同于降低发动机的等效压缩比（机械压缩比除了日产Vc-T外都是固定的 ， 等效压缩比则是会改变的、任何机器都如此）；简单点说活塞上行时、就在进行混合气的压缩 ， 点火越早混合气释放的能量越早、活塞上行时越容易产生高温、高压 ， 也就越容易爆震；过去的点火角都是固定的、所以只能通过降低机械压缩比来抑制缸压、减少爆震 ， 而可自动微调的点火角、可以晚几度点火 ， 也就是点火滞后些；实际上点火越滞后、活塞上行承受的压力就会越低 ， 也就越不容易爆震！
能给只需加92号汽油的发动机一直用95号汽油吗，为什么？文章插图
所以随着可微调点火角技术的普及、如今的一款内燃机往往能兼容多个标号的燃油 ， 也就是如上图这般、只要是92号以上即可！简单点说就是发动机遇到高标号汽油 ， 点火角适度的提前、发动机动力特性表现更出色（无限接近开发预期） ， 当发动机遇到低标号燃油、点火角自动退几度就能抑制爆震了（况且还有直喷的加持、可以很好给燃烧室降温）；如此一来往往一款机器可以覆盖多个级别的车型 ， 也不用特意为低级别车型开发适应低标号汽油的低压缩比发动机了！


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