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阿里上汽合资百亿造车，小鹏汽车CEO泼冷水称走不远

智能汽车 ， 仿佛是一个现代制造业升级绕不过去的坎 。 从互联网公司到传统车企 ， 都无法放弃这样一块看似潜力无限的市场空间 。
现在 ， 中国互联网最大的公司之一 ， 阿里终于也下定决心投入到造车赛道 。
就在上个月月底 ， 阿里联合上汽气团、浦东新区 ， 三方正式签订项目协议 ， 共同打造全新的高端汽车品牌“智己汽车” 。
阿里上汽合资百亿造车，小鹏汽车CEO泼冷水称走不远文章插图
【阿里上汽合资百亿造车，小鹏汽车CEO泼冷水称走不远】我们都知道 ， 造新能源汽车看似简单 ， 其背后蕴藏的危险却远超一般制造业的想象 。
传统汽车企业还好 ， 本身有造车的工业基础 ， 只是思维上不如互联网科技公司灵活 ， 显得有些滞后和呆板 ， 但技术上更有保障 。
而一窝蜂涌进来的造车新势力 ， 那就是鱼龙混杂了 。
有的雄心勃勃 ， 想要干一番大事业；有的则纯粹是跟风 ， 想要在后面吃点行业发展红利；还有的干脆就是过来骗融资的 ， 资金一旦烧完 ， 立马就跑 。
这些所谓的“造车新势力” ， 很多人对于造车的困难度根本没概念 ， 完全是拍脑袋做决定 ， 最后大多倒在了黎明前的冬夜中 。
想当年 ， 如日中天的乐视集团 ， 就因为创始人贾跃亭一心想要造车 ， 最后导致资金链出现问题 ， 整个集团直接连锁崩盘 。 贾跃亭欠了几屁股的债 ， 一声不响地跑到美国 ， 到现在还没放弃造车的梦想 ， 想要借此实现翻盘 。
也许是看到了前辈们失败的经验 ， 阿里这次决定选择从侧面入局造车领域 。
首先 ， 阿里和上汽都是老熟人了 ， 之前合作过斑马网络智能车载解决方案 ， 算是知根知底 。
上汽集团有着非常成熟的造车技术和经验 ， 只是在新能源领域的布局太过保守缓慢 ， 恰好需要阿里带来的互联网思维变革 ， 于是一拍即合 。
阿里上汽合资百亿造车，小鹏汽车CEO泼冷水称走不远文章插图
其次 ， 造车新势力最容易因为什么而夭折？几乎百分百是因为缺钱 。
确立研发方向后 ， 钱烧完了 ， 却还没有形成大致完整的方案 ， 最后融不到钱宣布破产 。 大部分造车新势力基本都是这个流程 。
现在 ， 阿里、上汽双重背书 ， 甚至还把浦东新区也拉上来 ， 初步融资就达到了100亿 ， 压根不用考虑缺钱的事 。 按照项目规划 ， “智己汽车”明年年初将会在上海发布 。 届时 ， 一款轿车和SUV车型将会登场亮相 。
最困难的事情都解决了 ， 那是不是说“智己汽车”项目成功已经是铁板钉钉的事了？
我觉得说不准 。
阿里入局 ， 推出“智己汽车”的时机有些晚 ， 已经错过造车的浪潮期 。
到目前为止 ， 真正经历寒冬后顺利活下来 ， 并且过得不错的“造车新势力” ， 虽然不多但也不少 。
国内的蔚来、小鹏和理想 ， 三家新能源车企都在创始人的坚持下 ， 走出了各自不同的发展道路 ， 交付量节节攀升 。
国外的特斯拉也在抓紧布局 ， 四处开疆拓土 ， 想要坐稳新能源汽车的头把交椅 ， 甚至为了打击竞争对手 ， 不惜多次调价 。
阿里上汽合资百亿造车，小鹏汽车CEO泼冷水称走不远文章插图
新能源汽车市场的确够大 ， 但也架不住狼多 。
况且 ， 阿里上汽合资造车 ， 背后也隐藏着特殊的危机——主导权之争 。
熟悉阿里的人都知道 ， 阿里的企业文化非常霸道 ， 不论是投资还是收购 ， 最终都追求完全的控制 。 UC如此 ， 优酷如此 ， 前面提到与上汽合作的斑马网络亦是如此 。 那么在“智己汽车”项目上 ， 同样的事情会不会再度发生呢？
小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈就表达了自己对阿里上汽合资造车的看法 。


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