SUV死亡率比轿车低一倍，SUV真的更安全吗？
轿车和SUV谁更安全？这是一个争论多年但又似乎永远没有答案的话题 。 不过一个普遍的看法是SUV比轿车安全 ， 事实真的如此吗？
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很多人认为SUV比轿车安全只是因为SUV拥有更大的块头 ， 看起来更威猛 ， 感觉更安全 。 就好比把姚明和潘长江放一起 ， 谁更安全 ， 从主观感受来讲 ， 肯定是姚明 。
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其实SUV比轿车安全是有理论依据的 。 当两车以相同速度相撞时 ， 在车身刚性相同的情况下 ， 尺寸更大的车会更安全 。
从能量守恒定律来看 ， 当两车相撞时 ， 释放的能量是两车动能的总和 ， 后果是要一起承担的 ， 能量是由车辆和车内乘员所吸收 。 如果车辆本身吸收的能量多了 ， 那么车内乘员受到的冲击力就小 ， 伤害就越小 。
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而往往尺寸大的车 ， 溃缩区也可以更大 ， 在发生碰撞时 ， 吸收的能量也会更多 ， 对乘员的保护也会更到位 。
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美国高速公路保险协会（IIHS）之前做过凯美瑞和雅力士的对撞测试 ， 其结果就很好的说明了在对撞事故中 ， 大车比小车更加安全 。
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凯美瑞和雅力士均来自同丰田 ， 并且在单车碰撞测试中均获得了5星评定 。 但当两车以40km/h的速度对撞时 ， 可以看到雅力士几乎面目全非 ， A柱严重变形 ， 车门严重破坏 ， 而凯美瑞的表现就要好得多 。 由此可见在刚性相同的情况下 ， 尺寸更大车 ， 在对撞中越安全 。
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关于SUV更安全的说法 ， 最令人信服的恐怕就是来自IIHS对车辆事故死亡率的研究 。
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从上个世纪70年代开始 ， 美国IIHS每隔3年就会统计一次美国地区 ， 1-3年车龄注册车中 ， 每100万辆车驾驶员死亡的数量 。 因为是基于真实可靠的数据研究 ， 所以结果也更具说服力 。
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而从IIHS公布的最新一期车型死亡数来看（数据主要来源2015-2018期间上市的车型） ， 轿车每百万辆的死亡人数是48辆 ， 而SUV每百万的死亡人数仅为23人 ， SUV比轿车死亡数（率）低近一倍 。
另外我们从上面这份表还可以看到 ， 无论轿车还是SUV ， 尺寸大的车一般会比尺寸小的车死亡数更低 。 比如微型轿车的每百万死亡数为84 ， 而大型轿车为26；小型SUV每百万死亡数为27 ， 而大型SUV为17 。
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所以从概率上来讲 ， SUV比轿车更安全 ， 尺寸大的比尺寸小的更安全 。
看完上面两个例证后 ， 相信不少人会理性地评判SUV和轿车谁更安全 ， 而非只是主观感受 。 但任何事物都没有绝对的好与坏 ， 站在不同的角度 ， 可能得出不同的答案 。 而SUV和轿车本来就是一个很范的分类 ， 单纯以某些车或者某些条件下的表现而给整个SUV或者轿车的安全性下定义 ， 显然欠妥 。
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