71方大货厢，气囊悬架后桥，实拍陕汽L3000大单桥载货车( 二 )
搭载270马力东康机 后桥为空气悬挂
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实拍的这款德龙L3000搭载的是东风康明斯ISD270 50发动机 ， 6缸设计 ， 排量为6.7L ， 最大输出功率为270马力（198kW） ， 在1200-1700rpm时 ， 可爆发峰值扭矩970N.m 。
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与之匹配的变速箱为法士特8JS95TE-C ， 头挡速比为10.36 ， 最高挡8挡为超速挡 ， 速比为0.79 。 变速箱壳体为铝合金材质 ， 便于降低车辆自重 。
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这款德龙L3000采用了汉德4.8吨前桥 ， 搭配盘式制动 ， 相比于鼓式制动 ， 盘式制动制动力大且更稳定 ， 前桥采用的是少片簧设计 。
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快递物流车经常需要靠台装卸货 ， 但并不是所有的仓储物流园都采用的是统一的货台高度 ， 为了使货厢可以快速匹配货台高度 ， 这款德龙L3000的后桥采用了汉德10吨单级减速后桥 ， 并且搭配的是复合空气悬架 ， 可以方便快捷的调节货厢高度 。
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在目前的载货车市场上 ， 后桥采用空气悬挂的并不多 ， 针对一些细分市场 ， 空气悬挂也更有优势 ， 比如运输高价值货物 ， 精密仪器、价格昂贵容易损坏的水果蔬菜等 ， 采用空气悬挂可以在行驶过程中减少车辆颠簸 ， 降低货损 。
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轮胎采用的是了295/60R22.5规格的轮胎 ， 常见的4x2载货车大都采用的是275/80R22.5规格的轮胎 ， 其中“60、80”指的是轮胎扁平比 ， 也就是胎宽与轮辋至胎面高度比值 ， 低扁平比可以有效降低底盘高度 。
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因此这款陕汽L3000的货厢高度达到了2.9米 ， 相比普通的大单桥载货车更高 ， 可以多拉货多赚钱 。 另外 ， 低扁平比、大内径的轮胎 ， 由于胎壁较短 ， 胎面更大 ， 接地面积更大 ， 对于路面的反应更灵敏 ， 转弯时的侧向抵抗更强 ， 车辆的操控能力更好 。
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油箱采用的是400L铝合金油箱 ， 可以保证中短途运输的运输需求 。 另外油箱后方还预留了很大一部分空间 ， 可以后期加装其它设备 ， 比如工具箱等 。
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虽然拍摄时这款德龙L3000的驾驶室并未打开 ， 但是从其参数牌上 ， 我们可以了解到 ， 这款L3000带有天行健智行版、电动空调、免维护蓄电池 ， 主驾驶采用的是气囊减震座椅 ， 方向盘为多功能设计 ， 带有定速巡航 ， 驾驶室采用的是电动翻转 。
● 编后语：
相比于市面上的常规大单桥载货车 ， 实拍的这款陕汽L3000底盘配置适用于高效物流 ， 最大的亮点在于货厢尺寸以及空气悬挂后桥 ， 而这些都针对性的解决了快递运输的痛点需求 。 大家觉得这款德龙L3000怎么样？可以在评论中聊聊自己的看法 。 （文/王雪洁 图/赵斌）
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