不想伺候电动爹？20万以下这两款新车是真值得考虑
?买电动车就是“伪命题” ， 充电不够快、跑长途续航尿崩、三四五线城市找桩难......确实 ， 如果家里没有燃油车 ， 没有固定车位安装家用充电桩 ， 即使靠外边的第三方 ， 用车的便利程度也远不及燃油车来得省心 。
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但电动车众所周知的用车优势无需过多科普 ， 对于想买电动车 ， 且不想花费几十万尝鲜的用户 ， 20万以下有比小鹏G3、威马EX5等更好的车型 。
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中国人好面子 ， 撇去车太大停车不方便等因素 ， 大多数人都喜欢大一点的车 ， 所以SUV成了中国市场最受欢迎的车型 ， 因此车企也喜欢把SUV当重点车型去做研发 ， 并玩出新花样 。
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Aion V是广汽新能源第二款纯电SUV ， 相比Aion LX ， Aion V在设计上做了调整 ， 整体更加方正、更加时尚的外形设计使得Aion V的颜值更受用户的待见 ， 尤其少了一些侵略性的它也少了一些咄咄逼人 ， 对颜值党来讲 ， Aion V显然要比G3或EX5等竞品更大气 。
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由于Aion V采用了宽体设计 ， 所以1920mm的车宽让整车的姿态更加魁梧 ， 在1728mm车高的配合下 ， 这台紧凑型SUV很容易让人误解为中型SUV ， 况且2830mm的轴距已经达到中型车的标准 ， 但广汽新能源还是给了它“紧凑型”的定位 。
不管是大车的视觉营造 ， 还是空间的提升 ， Aion V都拥有越级的体验 ， 相比之下 ， 竞品车身尺寸都要比Aion V小了一整圈 。
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用好料一直是广汽新能源打造Aion车型的拿手活 ， 从Aion S开始 ， 双联大屏的使用和车厢大面积皮革的包裹 ， 甚至用上Alcantara材质提升档次感 ， Aion产品对高级感的诠释就没让人失望过 。
Aion V也一样 ， 皮革也好、亮面烤漆板也罢 ， 豪华感的营造要比同价位新势力更突出 ， 并且做工也保持了该有的水准 。
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当然 ， 车机互联一直是自主品牌的优势 ， 凭借本地化的深度定制 ， 自主品牌更懂得用户需要什么 ， 所以语音控制等基础操作显然要比绝大多数合资车更优秀 ， 这点毋庸置疑 。
除了入门款车型是400km的续航外 ， 其余所有Aion V车款的续航里程都在500km或以上 ， 80车型的续航更是达到600km ， 对中短途出行的用户而言 ， 更高的续航能进一步降低出行的焦虑 。
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另外 ， 很多用户对电池的使用寿命过于担心 ， 一旦出现需要更换电池的问题 ， 那么成本之高是购买电动车的一大顾虑 。 但广汽新能源为首任车主提供了不限年限/里程的电池质保服务 ， 这意味着在电池寿命周期内 ， 几乎是终身质保 。
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摸得着看得见只是其次 ， 广汽新能源Aion V的驾驶品质远超15万的水准 ， 整个底盘非常整 ， 颠簸路面的上下抛跳和急转弯的左右侧倾都抑制得相对得当 ， Aion V不会让人觉得底盘调校功力的不足 。
相反 ， 不错的底盘厚重感能够获得30万级的体验 ， 这是Aion V给到的惊喜 。
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