不想伺候电动爹？20万以下这两款新车是真值得考虑( 二 )
【不想伺候电动爹？20万以下这两款新车是真值得考虑】恰巧 ， 在这个价位区间内 ， 有的纯电车就像是一台半成品 ， 车身异响、底盘松散、转向模糊 ， 即使有的车型在续航、车机或者自动辅助驾驶方面做得不错 ， 但整个动态的驾驶品质也不能够让人满意 。
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所以不吹不黑 ， 在紧凑型纯电SUV里 ， Aion V综合能力很均衡 ， 比新势力同级竞品更值得购买 。 不过Aion V也有明显的不足 ， 只有70和80车型的智驾版和顶配版才标配ADiGO自动辅助驾驶系统 ， 其余的基本都需要选装 。
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广汽新能源Aion V教授不仅开过 ， 还做过性能测试；刚好 ， 上汽R ER6教授也参加过三电系统解析活动 ， 所以对这两款车 ， 其实教授都还蛮熟悉的 ， 而上汽R ER6 620km的续航 ， 在这个价位的纯电轿车里 ， 已经挑不出对手了 。
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上汽R ER6刚上市不久 ， 从它的定价来看 ， 这台20万以下的紧凑型纯电轿车吸引力很大 ， 第一卖点当数69.9kWh的电池组将续航里程做到了620km ， 并且620km的续航是全系标配 。
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即使把续航做得再高 ， 同级别产品的续航也都处于500km左右的水平 ， 上汽R ER6直接与对手拉开了至少半年以上的迭代差距 ， 更何况上汽R ER6的起步价仅为16.28万 ， 如此一来这台全新纯电轿车的吸引点已经很突出 。
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通过全新的大模组打包技术 ， 并将523电池的能量密度做到180Wh/kg ， 此时电池容量69.9kWh的它得到了620km的纯电续航 ， 全球首创8层Hair-pin绕组技术的永磁同步电动机（最大功率135kW）更是兼顾了性能的高效性与节能的平衡 ， 所以官方标出12.2kWh/100km的低能耗数据也很有看头 。
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依托于过去上汽集团对电驱、电控和电池三电的技术的积累 ， 上汽R ER6怎么看都是一款集大成者的新品 ， 因此新车获得了高度集成化的电驱动系统、兼具高能量密度和安全可靠的电池系统 ， 是20万以内唯一续航达到620km的纯电轿车 。
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作为上汽集团全新R品牌的首款车型 ， 上汽R ER6也采用了全新的设计语言 ， 不管是更加犀利的线条所刻画的运动和年轻范 ， 还是极简内饰所勾勒的科技氛围 ， 上汽集团都想重新打造一个面向中高端的纯电品牌 ， 而上汽R ER6则是全新R品牌的开局者 。
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广汽新能源Aion V和上汽R ER6都是两款续航达到600km的电动车 ， 并都独自在20万以下将长续航做到称霸的水平 。 在充电桩依旧还未大面积普及之际 ， 长续航依旧是缓解出行焦虑痛点最直接的方案 ， 显然这两台车都深知目标用户群体依赖长续航出行的重要性 。
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一个有颜有料 ， 是文体两开花的全能生 ， 一个是理科高材生 ， 在攻克技术难题上引刃而上 ， 两车最终给出的结果都让人感到惊喜 。 所以在20万以下的长续航电动车中 ， SUV界的广汽新能源Aion V和轿车界的上汽R ER6都值得推荐 。
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