开奔驰还加小油？看看这台车有多惨，你还敢贪小便宜吗？
【卡车之家 原创】“现在有些人开着奔驰Actros ， 居然还要去加小油！”这是最近我们在奔驰卡车服务站听到一位卡友聊到的话题 。 通常能够用这个车型跑运输的 ， 一般都有固定线路和货源 ， 甚至是高精尖技术产品或讲求时效性的货物 。 对于它加小油的消息 ， 我们是比较震惊的 。
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要知道 ， 就算一辆入门级的奔驰Actros的价格也要八九十万 ， 而每升便宜两三块钱的小油 ， 拉一趟1000公里 ， 也就能省几百块 。 即使经济环境不好 ， 开奔驰加小油 ， 真的是无奈吗？加小油省钱一类的操作不少卡友都干过 ， 虽然在成本上有优势 ， 但到头来真的省钱吗？我们打一个问号？
加小油的确有“表面”上的成本优势
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不可否认 ， 比起加注正规“三桶油”的柴油 ， 路边私人的小油在比他们便宜2-3元/升的情况下 ， 以百公里油耗35L来计算 ， 每一百公里可以节约70元左右 ， 1000公里可以节约700元左右 。 乍一看 ， 的确有着不可比拟的“燃油经济性” ， 即便偶尔加一下 ， 在运价低迷的市场状况下 ， 每月确实能省下不少 。
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在车友群中 ， 有很多司机认为 ， 偶尔加一下问题不大 。 还有卡友表示 ， 自己的福康发动机 ， 行驶50多万公里 ， 基本都是加小油 ， 没有出过什么问题 。 虽然加小油 ， 但都基本固定到一个加油站 ， 别的地方对油品不熟悉还真不敢加 。 甚至有些不太负责的卡车销售人员 ， 竟以自家卡车可以偶尔加小油为卖点 。
从单纯的运输成本上来看 ， 你是省了 。 但是 ， 在表面之下的问题 ， 你是真的省了到了吗？
劣质油品危害大 得不偿失
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或许上面的卡友50万公里都没什么问题的是挺让你心动的 ， 但是接下来看到的已经出问题的案例有多么让人不省心 。 一台只有2年车龄的解放J6P ， 总里程数也不过40万公里 ， 但却在近期出现了动力不足、油耗增高的现象 。 维修站一排查 ， 竟然发现这辆车的6根喷油器已全部报废 ， 必须统一更换 ， 费用接近8千元 。
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拆开柴油滤清器 ， 其中左侧的粗滤已经全部变成了黑色 ， 并且表面覆盖有大量的颗粒物 ， 细滤也出现了同样的现象 。 而导致这一现象的正是这台J6P的用户长期加注低质量“小油” ， 油里面的大量杂质已将柴油滤清器包裹 ， 导致提前达到使用寿命 ， 并失去过滤功能 。 而带有杂质的燃油会进入发动机参与燃烧 ， 最终损坏了喷油器 。
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图便宜是所有加小油用户的目的 ， 特别是一些散户或者合伙买车跑运输的卡友 ， 但还是有一些规模化的车队也抵挡不了加“小油”带来的成本节约诱惑 。 有维修站接到过这样的维修大单：车队总共20台车 ， 都加小油 ， 虽然使用了派克的滤清器 ， 但依旧阻挡不了“小油”的危害：全新正品喷油器只用了2个月就报废 ， 20台车坏了8台 。
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由此可见 ， 就算使用了过滤效果非常强的正品机滤 ， 也不能完全阻挡劣质油品对关键部件的侵蚀 。 虽然有一些车辆在加注“小油”之后 ， 没有出现大的问题 。 但这样的故障几率依旧存在这个群体中的 ， 只要你继续选择加“小油” ， 那么这些喷油器、发动机的损害几率问题就会可能存在你的车辆中 。
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