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开上这两款SUV，你会是大街上的一股清流( 二 )


沃尔沃XC60的视觉效果跟外观一样是淡雅的 ， 饰件精致线条柔润 ， 营造出很舒适、温馨的车厢环境 。
开上这两款SUV，你会是大街上的一股清流文章插图
相比之下讴歌RDX的内饰更加有视觉冲击力、更有激情 ， V型向两边伸展的布局 ， 很多尖锐的棱角 ， 整个车厢给人强烈的驾驶欲望 。
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车机交互方式上 ， 沃尔沃采主要采用触控控制 ， 配备9英寸纵置中控屏 ， 只留少部分实体按键 ， 用这种轻柔优雅的交互方式来贴合车厢氛围 。
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讴歌RDX的10.2英寸中控屏并不支持触控 ， 采用了大量的实体按键和一个触控面板 ， 但这是有意而为之 ， 注重驾控和人车沟通的讴歌希望通过这种更有实感的方式加深体验 ， 让驾驶者更专注驾驶 。
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在触感体验上 ， 个人更倾向讴歌RDX ， 由讴歌美国团队研发的内饰符合了美国消费者的需求 ， 皮革用料很饱满细腻 ， 相当扎实；相比之下沃尔沃更喜欢用不同材质的饰件来凸显气质 。
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空间实用性方面 ， 两款车都没经过加长 ， 在对空间无上限追求的本土消费者眼中 ， 相对来说是够用的水平 ， 表现都符合预期 。
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不过在空间利用率上 ， 讴歌明显更懂得如何充分利用车内空间 。 首先得益于车身尺寸优势 ， RDX的尾厢容积比XC60更大 ， 常规状态下有660升容积 ， 而XC60只有483升 。
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再者 ， 讴歌RDX在换挡区域的上下部分都设置了多处储物格 ， 储物格数量取胜 ， 想必也是贴合了美国消费者追求高度实用性的用车理念 ， 这一点 ， 跟中国消费者的需求不谋而合 。
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动力总成部分 ， 沃尔沃XC90全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱 ， 分为T4和T5两款动力 ， 前者最大马力190 Ps后者250 Ps ， 入门版是T4 ， 其余车型都是T5 。
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相比之下讴歌RDX全系2.0T统一265 Ps ， 并搭载同级唯一的10AT变速箱 。 虽然讴歌RDX在马力数值上占优 ， 沃尔沃XC60的百公里加速时间更快一点 ， 可达6.8秒 ， 而讴歌RDX则要7.5秒 ， 即便如此 ， 两者的性能都已经达到了主流水准 。
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两者的差异更体现在驾控上 。 于XC60 ， 转向灵活 ， 车身跟随性出色 ， 侧倾也抑制得不错 ， 一辆中型SUV ， 不管是外观还是驾控 ， XC60都是那么的清新、清澈 ， 称得上是好开 ， 也开得爽 。
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