蓝媒汇|未来出行的另一种可能，滴滴造车
北京联盟_本文原题为：滴滴造车 ， 未来出行的另一种可能
文章图片
作者|魏晓
来源|AI蓝媒汇（lanmeih001）
2012年的一场大雪 ， 北京 。
程维出门叫车 ， 在风雪中等了15分钟 ， 全身都冻透了 ， 出租车还是没有一辆 。
他萌生了一个想法：如果能把附近的空车调度一辆过来 ， 那就太好了 。
于是 ， 便有了滴滴 。 并且很快 ， 程维就跟团队碰撞出了滴滴的使命“让出行更美好” 。
此后八年 ， 在这一使命的驱动下 ， 滴滴一直在快速进化迭代 ， 持续完善出行生态 ， 满足用户多元化需求 。
也基于此 ， 人们的出行很大程度上得以改善 。
相比程维八年前的那个雪天打车 ， 现在的人们可以继续呆在有暖气的屋内 ， 用滴滴叫车 ， 待滴滴完成调度附近闲置车辆后 ， 等待司机到来即可 ， 同时还可对应个人多元化需求 ， 选择专车、快车、拼车等服务类型 。
一个事实是 ， 滴滴已深入到人们的社会生活 ， 深刻改变了原有的出行生态 。 10月份的数据显示 ， 每天有超过5000万用户用互联网出行服务 。
只是面对如此成绩 ， 程维仍不满足 。 八年后的现在 ， 他有了更大的野心 。
未来出行梦
程维 ， 新造了个梦 。
11月16日 ， 滴滴出行举办第12场“滴滴开放日” ， 正式发布了全球首款定制网约车D1 。
官方表述的这辆车 ， 基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据 ， 针对网约车出行场景 ， 在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计 ， 是第一款为共享出行而生的汽车新物种 。
滴滴出行总裁柳青就讲了其中一个细节：
“有一个司机师傅每天要到我的微博里面固定时间下面发一条微博 ， 你知道他说什么吗？他说我开滴滴开得屁股疼 ， 你们要帮我解决一下 。 为了解决这个问题 ， 我们(在D1)做了透气的座椅 ， 还增加了电动腰托的功能 。 ”
而对于程维而言 ， D1的意义不止于此 ， 更在于是他一个在未来人们不需要拥有汽车 ， 也能够拥有美好出行生活的梦想起点 。
【蓝媒汇|未来出行的另一种可能，滴滴造车】
文章图片
与他身为无证青年有关 ， 更与滴滴“让出行更美好”使命有关 。
程维认为 ， 在用户满足了出行服务的需求下 ， 是否拥有一辆车就变得没那么必要 。
这多少有些理想化 ， 也稍显激进 。 毕竟这相当于直接颠覆了过去一百多年的汽车工业发展观 。
但逻辑上 ， 确实讲得通 。
首先 ， 出行即服务 ， 用户本质上需要的是随时快速到达目的地的出行体验 ， 而不是拥有车辆这一工具 。
再者 ， 目前滴滴平台上连接了超过3100万台的车辆 ， 在分析了大量的出行场景和数据后发现 ， 部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效 。
尤其是当下北京、上海等大城市不断上涨的私家车数量和城市有限道路资源 ， 以及空间资源之间矛盾越发凸显 ， 诸如停车难、打车难、交通拥堵等问题依然广泛存在 。
为了进一步实现“让出行更美好” ， 程维认为 ， “共享化是未来出行的最优方案 。 ”
出行即服务的核心是提高使用效率 ， 每个家庭拥有一辆汽车 ， 只有5%的时间被使用 ， 而95%的时间用户需要买一个车位 ， 租一个车位存放它 。 但是在滴滴上面 ， 目前每一辆汽车每天超过60%的时间在被使用 。
这就是共享出行带来的直观变化 ， 能够极大提高有限的道路资源的使用率 ， 让每一个道路上面的车都尽可能的装载更多的用户 ， 从而让整个城市整体更加的通畅 ， 实现绿色出行 。
推荐阅读
- 李彦宏下场造车，与吉利联手能否撬动未来出行新格局？
- 奥迪将在未来10至15年淘汰内燃机汽车
- 科技|吉利、百度组建智能电动汽车公司 浩瀚SEA赋能未来出行
- 奔驰MBUX Hyperscreen系统发布 极具未来感
- 当情怀与未来相融合 这些汽车黑科技你听说过几个？
- 关注｜外媒：奥迪将在未来10-15年内淘汰内燃机，转型电气化
- 现代汽车官方证实正与Apple商讨未来电动车发展合作
- 资讯｜自动驾驶未来怎么走？北京市长与宝马、奥迪等企业代表座谈
- 对话｜广汽新能源肖勇：未来十年将和特拉斯全球竞争
- 32个项目集中落户，总投资突破200亿，国内首个智能驾驶全出行链创新示范区在奉贤未来空间开园