书戈看车|坦克300注定不只属于猛男，硬派实力之外还有柔情一面( 二 )
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在中控屏幕 ， 坦克300提供了丰富的显示信息 ， 日常驾驶信息不但能够准确提供 ， 同时还提供了越野性能参数 ， 车身侧倾角、前后倾角、海拔、气压、胎压等信息一应俱全 。
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细节设计上 ， 无论是全镀铬的空调出风口设计还是有多种金属花纹的饰板设计面板 ， 坦克300的内饰每一处都并不循规蹈矩 ， 不但有复古车型的经典元素 ， 同时又对经典进行了彻底的重新演绎 ， 提升了科技感和豪华感 。
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在门板和座椅的皮质采用和设计上 ， 坦克300大量的采用了菱形皮质包裹 ， 加上浅色的缝线 ， 其内饰的氛围豪华感足够的强 ， 打孔的皮质座椅不但有加热配置 ， 同时还有通风设计 。
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在动态表现上 ， 坦克300给人留下印象最深刻的就是动力的响应和隔音的出色 。 坦克300搭载了2.0T直喷增压发动机其最大功率167kW ， 最大扭矩387N·m ， 配合采埃孚定制8AT变速器 ， 其整体动力响应极快 ， 丝毫没有拖沓和延迟 ， 同时油门踩多少就能走多少 ， 一点也不窜 ， 平顺性和舒适性极佳 。
其次是隔音水平 ， 对于诸如牧马人、路虎发现4这样的车型 ， 可能大多数人都认为方正的造型更不利于风噪的降低 ， 但是坦克300的个隔音水平极佳 ， 特别是上部的风噪隔绝极佳 ， 完全是同级最牛存在 。
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越野性能上 ， 坦克300有着超强的智能越野化配置 ， 五种驾驶模式和三种驱动模式让坦克300具备了最强的智能驾驶模式 ， 搭配上前中后三把锁以及坦克掉头以及蠕行模式 ， 坦克300的越野性能超越了30万内几乎所有的SUV车型 。
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在极限陡坡上 ， 只需将坦克300挂入低速四驱、开启蠕行模式 ， 系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶 ， 驾驶者只需集中注意力控制车辆方向直至上坡和下坡完成即可 。
而在极限转弯道路中 ， 坦克300装配的“坦克转弯”功能就会给车辆内侧后轮施加制动力 ， 以减小转弯半径 。 转弯半径最大可缩小1.2m 。
在体验落差石块路段时 ， 配合采埃孚定制8AT变速器再通过分动箱结构实现2.48倍扭矩放大 ， 以及360环视系统和底盘透明功能 ， 让路障尽收眼底 。
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强大的轮胎配置 ， 超强的接近角离去角水平以及超大的悬架行程 ， 让坦克300绝大多数的越野体验中都如履平地 ， 在极限状态下 ， 凭借低速四驱和多种智能越野模式 ， 坦克300也能化解于无形 。
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对于坦克300来讲 ， 大多数有越野需求的消费者看到它这样的表现和配置 ， 一定会是十分满意的 。 但是对于只需要在城市出行和自驾游需求的消费者来讲 ， 坦克300也能兼顾到日常驾驶的舒适性和便利性 ， 与以往的硬派SUV不同的是 ， 坦克300不仅仅有铁汉实力那一面 ， 更有不属于猛男的那一面柔情 。
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