车家号|编辑被彻底种草存好钱就要买？，试驾WEY坦克300( 二 )
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前排座椅足够舒服 ， 那后排呢？首先座垫的柔软程度足够 ， 但是座垫长度可以再稍微加长一些 。 靠背仰角不算太大 ， 可能是考虑到非承载式车身的原因 ， 如果后排乘客坐姿为“躺”的状态 ， 越野时容易造成晕车 。 但好在2750mm的轴距 ， 腿部空间够宽裕 ， 也能保证不错的长途乘坐感受 。
动力：「足」
坦克300搭载了蜂巢易创全新2.0T发动机 ， 最大功率167kW ， 最大扭矩387N·m 。 初段油门调教偏灵敏 ， 类似于老雅阁那种油门调教 ， 让这辆自重2吨出头的大家伙开起来感觉很有劲 。
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采埃孚的8AT变速箱 ， 如果平顺驾驶很少有换挡闯动 ， 但是在激烈驾驶 ， 强制降档时给你的闯动反馈比较明显 ， 相比于其它豪华品牌搭载的采埃孚8AT ， 坦克300上8AT还有再优化的空间 。 不过这车是拿来越野的呀 ， 谁没事去跑速度？
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坦克300采用非承载式车身 ， 在过弯时的感受肯定不及承载式车身的城市SUV ， 底盘车架和车厢会有略微不同步 。 过减速带时 ， 可能是AT胎也可能是过硬的悬架调教原因 ， 能感受到前桥传给车头跳动还是比较明显的 ， 有点降低车内乘员舒适度 。
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关于NVH ， 开产品讲解会时相关人员透露 ， 坦克300前排会采用双层夹胶玻璃 。 由于试装车 ， 我所驾驶的车前排还未采用双层夹胶玻璃 ， 但是时速在60km/h时风噪也不明显 ， 如果后期量产车装用双层夹胶玻璃后 ， 风噪会抑制的更好 。
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它还搭载了L2级别辅助驾驶系统 ， 有全速域ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、TST交通标识自动识别、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等等 。 也是由于试装车的原因 ， 这些关于ACC和LKA等功能也无法体验到 ， 后期会给大家带来更全面的解析 。
越野：「强」
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这次试驾的坦克300车型 ， 在越野硬件上有非承载式车身、三把差速器锁、33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙 。 在搭载的软件有上有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）、蠕行模式、坦克掉头、360度全景影像和透明底盘以及各种地形模式选项等 。 就算是越野小白 ， 也能轻松应对复杂路况 。
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这次体验了交叉轴、炮弹坑、深水坑、A字坡、斜侧坡等中高强度越野项目 。 由于上边所说的那些软硬件的结合 ， 坦克300在过大部分越野障碍的时候 ， 只需切换对应路况模式 ， 开启后锁和低速四驱模式 ， 就足够应对复杂路况 。
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在越野时 ， 过炮弹坑等小幅度坑洼路面 ， 你可能不会觉得害怕 ， 因为你还可以看到前方正常的路况 。 但是如果前方是一个深坑 ， 下坡路视野看不到正常路面之后 ， 你会产生恐惧心理 ， 既看不到路况 ， 也判断不准车边距离 ， 例如过深水坑和A字坡 。
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但好在坦克300配备了360度全景影像 ， 还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象 ， 并且还有透明底盘的功能 ， 就算看不到路 ， 只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑 。 当然 ， 这也离不开33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙车身设计的加持 。
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