城市车享汇|德系“铁三角”奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L如何选？
面对品牌与产品力双收的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L ， 准车主们难免会陷入选择犯难的境地 。 毕竟现阶段各品牌间的同质化趋向也愈发明显——三大豪华品牌不断为自己的“弱项”加码 ， 因为更全面、均衡的产品属性才能匹配当下甚至未来的市场需求 。
尽管如此 ， 奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L却依然保留着自己的专属气质 。 好处是 ， 明晰了大家的选择方向 。
奔驰C级
先说C级 ， 抛开深厚的品牌力不谈 ， 优雅、耐看的外观也是它受众面巨大的原因之一——当年 ， “套用”旗舰S级的设计无疑让C级大获成功 ， 使入门级消费者也能享受到高品质气场 。 C级的内饰同样如此 ， 很长时间内 ， 车内迎面而来的总是“越级”式的豪华氛围 ， 复古与时尚的融合使之从感官体验上大大领先了同级对手 。 所以 ， 多年来品牌对C级的整体设计都是“小打小闹” ， 并无理由去大刀阔斧修改 。
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接着看C级长轴版的乘坐空间 ， 该车内饰厚重的包裹感会让人产生空间“拥挤”的错觉 ， 不过将前排调至相应位置时 ， 后排的膝盖间距刚好为一掌（身高1.8米） ， 可见2920mm的轴距能应付绝大多数国人的身高 。
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C级的动力参数并不会让人提起兴趣 ， 40万元内的C200、C260仅搭载1.5T小排量增压引擎 ， 虽说后者功率有所上调 ， 也搭载着48V轻混系统加以辅助 ， 不过轻混的主要功效仍是降低排放、提升燃油经济性 ， 对强化动力作用有限 。 C级8秒开外的百公里加速成绩（官方）只能说刚刚够用 ， 对动力有“硬性”需求的朋友恐怕得将目光转向下一位选手了 。
宝马3系
3系是三车中唯一完成换代的产品 ， 理论上领先了竞品一代 。 3系家族历来都以出众的操控表现睥睨于世 ， 但对于本代3系也有很多声音表示：“妥协”成份太重 ， 淡化了家族特性 。 其实 ， 这必然是向市场需求靠拢 ， 有待“适应”的并不是3系 ， 而是3系的老粉丝 。
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换代后 ， 3系依然维持着后驱车传统的短前悬、长后悬身段 ， 风韵不减 。 憧憬运动或驾控激情的年轻消费者将在这副容颜下完全丧失抵抗力 。 实际上 ， 笔者更推崇的却是标轴3系——车身比例更自然、协调 ， 同时 ， M套件的加身也进一步放大了该车的运动属性 。
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3系的内饰同样延续了家族基因 ， 辨识度强 ， 布局也以服务驾驶至上 。 更感欣慰的是 ， 运用材质与色调搭配 ， 3系的内饰终于营造出了与品牌定位相符的精致感 。 其中 ， M套装搭配的三副方向盘 ， 无论视效或手感都值得去细细品味 。
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3系长轴版2961mm的轴距是三车之最 ， 一度接近早年的D轿车 ， 空间表现一定不俗 。 而现场这台330i轴距虽然略短 ， 不过2851mm的参数也达到了部分C级轿车的水平 。 然而纵置平台机械部分对乘舱侵占较深 ， 轴距优势将被大大缩减 。 就体验来看 ， 相应位置时 ， 330i的后排膝盖间距仅为一拳（身高1.8米） ， 差不多是紧凑级轿车的体验 。 重视后排空间的朋友还是考虑长轴版吧 。
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