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新大水军评|200亿，21亿，10亿，飞豹战斗机背后的几个有趣的数据！

【新大水军评|200亿，21亿，10亿，飞豹战斗机背后的几个有趣的数据！】新大水军评|200亿，21亿，10亿，飞豹战斗机背后的几个有趣的数据！

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新大水军评|200亿，21亿，10亿，飞豹战斗机背后的几个有趣的数据！

2020年12月18日 ， 中国航空航天月桂奖颁发 ， 获奖者都是在中国航空航天技术发展中做出卓越贡献的专家 ， “飞豹”战斗机总设计师陈一坚荣获航空航天月桂奖终身奉献奖 ， 这也是为了表彰中国第一款战斗轰炸机自主研制成功！
伴随这款自主研制的战斗轰炸机 ， 有三个数据显得格外亮眼 ， 200亿 ， 21亿 ， 10亿 ， 这三个数据和“飞豹”项目息息相关 ， 简单来说就是 ， 200亿是直接引进欧洲“狂风”战斗机轰炸机的外方开价 ， 21亿是欧洲国家提出协助设计的费用 ， 而10亿 ， 则是“飞豹”战斗机的研制费！仅仅是引进生产线的20分之一 ， 也就是外方要求设计费的一半不到！

“飞豹”基于中国自行设计 ， 极大节省了费用上世纪70年代 ， 中国海空军压力巨大 ， 面对北方超级大国的军事压力还有并不安稳的海疆态势 ， 急需一款先进的远程对地对海攻击机 ， 替换强5 ， 这一款攻击机 ， 必须载弹量大 ， 5吨以上 ， 作战半径必须达到800公里 ， 这比强-5的载弹量和作战半径翻了几个倍 ， 当时 ， 美国苏联欧洲都有先进的远程攻击机 ， 美国有FB-111 ， 苏联有苏-24 ， 欧洲有“狂风” ， 但是只有欧洲人可能向我们输出技术和产品 。
“狂风”攻击机是欧洲英国德国意大利三国在上世纪70年代联合开发的先进战斗轰炸机 ， 飞机分为攻击型号和截击机型号 ， 采用两台RB-199三转子涡扇发动机 ， 进气道采用类似F-14和F-15的外压进气道 ， 机翼采用变后掠翼设计 ， 飞机具有强悍的载荷能力和远程飞行能力 ， 最大载荷高达9吨 ， 可以挂载数量众多的对地对海和对空攻击弹药 ， 具备超视距对空攻击能力 ， 对地攻击时 ， 采用高低高作战剖面作战半径高达1390公里 ， 采用低低低模式则为883公里 ， 该机起降性能特别优越 ， 起飞不到800米 ， 降落使用反推力后不到400米 ， 该机性能优越 ， 服役到2020年还不显得落后 ， 德国从2000年后开始更换下一代台风战斗机 ， 但是发现 ， 航程和载荷差距“狂风”太多 ， 无法执行众多“狂风”的经典任务！

“狂风”性能非常强悍 ， 是远程对地攻击的强悍存在中国看重狂风的强悍性能 ， 所以和欧洲人商谈引进事宜 ， 但是欧洲人也非常实在 ， 直接开了一个让我们无法接受的价格：200亿 ， 那时候中国航空工业一年研发经费也就是几个亿 ， 最终结果 ， 放弃了引进生产线的打算 ， 转而求次 ， 联合开发 ， 引进部分技术打造新型飞机 。
但是欧洲人也不含糊 ， 1979年 ， 他们给的报价是：即使不引进全套技术和产品 ， 仅仅是输出部分技术 ， 也要了一个21亿人民币的高价 ， 这也是我们国家当时无法负担的 ， 最终结果 ， 西飞团队决定自主研发远程超音速攻击机 ， 经过10年努力 ， 1988年12月14日 ， 飞机首飞 ， 1998年定型 ， 完成了自主研发 。

由于缺乏经验 ， 工业基础薄弱 ， 飞机试飞过程非常艰苦 ， 试飞时间长达10年！中国设计师参观过了欧洲先进战机 ， 经过认真思考 ， 还是放弃了欧洲飞机的路线 ， 其中主要的原因是 ， 中国航空工业无法承担变后掠翼这种高难技术的风险 ， 而且先进的RB-199发动机也不是我国短时间内能研发成功的 ， 最终结果 ， 就得到了一个低风险的方案 ， 这就是歼轰7 ， 后来昵称“飞豹”！
歼轰7成功之处在于 ， 成功控制了风险 ， 采用固定大展弦比后掠机翼取代变后掠翼 ， 以及固定进气道设计取代外压进气道设计 ， 而且采用了英国罗罗公司成熟的斯贝MK202发动机作为推力 ， 回避了中国航空发动机的研制超级短板 ， 主要弱点是 ， 降低了飞机最大速度 ， 最大速度只有1.6马赫 ， 而“狂风”有2.22马赫 ， 但是在最根本的航程和载荷上获得成功！
歼轰7飞机从1988年开始首飞 ， 1992年装备部队 ， 其中经过漫长的6年时间才获得定型 ， 这也是中国80年代以来定型过程最艰辛的一款 ， 经过努力 ， 我们还是赢了 ， 虽然平台不算先进 ， 但是胜在基本可靠 ， 全要素可控！


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